如何進行濰坊發電機配件的磨合 濰坊發電機配件裝配后或經過大修，應經過一段時間的磨合后才能正常使用。因為裝配過程中，更換零件較多，而新裝配的零件表面比較粗糙，導致初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙，所以新裝配的柴油機必須要經過一段時間的磨合后，才能正常工作。那么如何進行濰坊發電機配件的磨合呢？
1、濰坊發電機配件的磨合分為冷磨合、無負載熱磨合和有負載熱磨合三個階段。

2、柴油機冷磨合時，一般不安裝氣缸蓋。主要是對重要的摩擦副，如活塞環與氣缸內壁、曲軸軸頸與軸承等部件進行磨合。磨合使用的潤滑油可在普通潤滑油中加入15的柴油。油面的高度可比正常使用時的油面高度稍高一點，以便使潤滑油更好地潤滑氣缸壁和沖刷金屬屑。在冷磨合前還應向各氣缸內壁與活塞環之間分別注入30g左右的潤滑油，以防止活塞與氣缸內壁之間產生干摩擦。冷磨合的轉速和時間，應根據柴油機的狀況及所用潤滑油黠度來決定。磨合轉速，應從低到高且高轉速不宜過長，防止溫度過高。冷磨合后，要把油底殼內的潤滑油全部放凈，然后加人清洗油(80柴油和20的普通潤滑油)，轉動約5min，再全部放出。
3、柴油機經過冷磨合后，裝上全部附件進行兩種。熱磨合又分為無負載和有負載兩種。無負載熱磨合，就是柴油機起動后以不同的轉速進行空載磨合;而有負載熱磨合，就是柴油機達到規定的轉速后，加上不同的負載進行磨合。在熱磨合前要向油底殼內加注柴油機正常工作時所用的潤滑油。柴油機經過冷磨合和元負載熱磨合后，再進行有負載熱磨合。有負載熱磨合可以試驗柴油機修理后的功率恢復情況，還可以發現柴油機因裝配不當而產生的故障，這些故障的出現往往在冷磨合和熱磨合時不易或不能發現。
4、磨合后的濰坊發電機配件應符合標準，氣缸壓力、潤滑油壓力應符合各機型規定的技術標準。大修后柴油機的功率應在柴油機額定功率的95以上。起動柴油機后，在怠速、中速和額定轉速下運轉時應轉速均勻。柴油消耗量應符合規定的標準。柴油機在空轉時，允許排煙稍帶青煙，在75以上的負載下運轉時，允許有輕微黑煙冒出，在超負載的短時間內，允許有少量黑煙冒出。

濰坊發電機配件在更換和機組大修后需要進行上述介紹的磨合階段，當機組完成上述過程達到機組的啟動運行標準就可以正常使用了。

本文標題：如何進行發電機配件的磨合
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