在很早以前我國的汽車使用年限為15年，只要車輛達到15年，那么就需要強制報廢了，不過后來政策改了，改成了只要汽車不超過60萬公里，每年都能通過年檢，那么就可以一直使用下去。但是我們都知道，汽車年檢不通過的原因絕大多數都是因為尾氣不合格導致的，那新能源電動汽車沒有發動機，它的報廢標準又是什么？與傳統燃油車的報廢標準一樣嗎？今天咱們就來聊一聊新能源汽車報廢這個問題機動車報廢回收。

其實，關于新能源汽車報廢這一塊，目前在政策上還沒有單獨的報廢標準要求，雖然說新能源電動汽車上沒有發動機，但新能源汽車依然是屬于機動車范疇，所以新能源汽車也要遵從目前機動車報廢標準的規定，也就是說新能源汽車的報廢標準是與傳統燃油車一樣的機動車報廢回收。
電動汽車沒有發動機，它的報廢標準是什么？與傳統燃油車一樣嗎？

從目前的機動車報廢標準規定中可以得知，60萬公里的報廢標準，對于私家車來講，就相當于沒有了使用期限，但是在實際中卻很少有人能把汽車開到60萬公里的，因為絕大數的汽車還有跑到60萬公里，故障問題早已遍布全車。另外，再加上汽車超過15年后一年兩審的規定，此時此刻你自己都會嫌麻煩，所以也就會主動向機動車報廢機構申請車輛報廢機動車報廢回收。



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隨著社會的不斷進步，汽車早已是簡單的代步工具。我國汽車數量龐大，畢竟人口多，還有錢。現在買汽車，也有很多要擔心的。比如，年檢、報修。你真的了解一輛車能開多久，報廢汽車回收公司能跑多遠嗎？

2017年之前的私家車報廢年限為15年，對于這個年限一車主的怨言很多。畢竟有很多車主平時不怎么開車，有些車在開了15年后，公里數仍然很少。不按實際情況，強制性報廢，大家很是難受。如今在結合國情后進行整改，取消了強制報廢年限，改成跑滿60萬公里強制報廢報廢汽車回收公司。
汽車使用年限為10年，每年需要年檢4次！

對于那些以車位工作的車主來說，60萬公里多跑10年。也就意味著，他們的汽車使用年限為10年。反正只要60萬公里跑完，無論用多長時間，這車只能報廢。對于他們來講，比之前15年強制報廢，現在的規定讓人難以接受。畢竟現在車也不便宜，每隔10年換一次車，不劃算。

其實國內大多數車輛都達不到那么高的行駛里程。規定里面有一條：假如一輛車十五年還沒有達到60萬公里，那么就要面臨每年兩次驗車，20年就要每年需要年檢4次！現在每年的年檢，特別麻煩，極少人才愿意為了一輛20年的車，跑去年檢4次。還不如直接報廢坐公交報廢汽車回收公司。



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現在老百姓的生活越來越好了，家家戶戶基本上都有了屬于自己的私家車了！但是，從汽車買下開始它的壽命其實就在不停地縮減，汽車報廢，到了規定的時候必須要強制報廢！

以前我國的汽車強制報廢規定是這樣的，私家車高使用年限為15年，到了15年，不管你開了多少公里，都要被強制報廢！顯然這是很不合理的，因為有的車主開得少，有的車主開的多，這對于開得少的車主并不公平！

新汽車報廢規定，國四國五車主注意了！

新的汽車報廢規定：

首先，9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的汽車報廢。

不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

第二，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限長不超過10年。

延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

第三，營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦汽車報廢理。

延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

需要注意的是，營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

新汽車報廢規定，國四國五車主注意了！

新規的影響：

國六標準已經全國實施，經歷過國五排放標準的車主應該知道，國三國四國五的車主日子馬上就不好過了。

現行機動車年檢規定是，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。按照這個計算標準，一輛全新的私家車，連續3次即連續6年未年檢就會被強制報廢汽車報廢。

而對于超過15年的老舊車，連續3個檢測周期(即1年半)未獲得合格標志，就將被強制報廢。



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