柴油發電機氣缸套的修理主要是對柴油機氣缸套內壁的尺寸和表面粗糙度的修理。對于某些預留有修理級別的氣缸套而言，珩磨修復方法是恢復氣缸套內徑尺寸和表面精度的有效方法。

缸壁磨損以后，與標準尺寸有較大偏差時，就要考慮對氣缸壁進行珩磨，以達到第一級修理尺寸、第二級修理尺寸或第三級修理尺寸的要求。氣缸套的修理尺寸根據生產廠家的技術要求而定。如道依茨FL513系列風冷柴油機，氣缸套的加大尺寸每級為0.50mm。

（1）缸套尺寸的測量

珩磨前后都要對缸套內徑的尺寸進行精確測量，即使在珩磨過程中也應對珩磨量和珩磨尺寸進行檢查。測量是珩磨和選配活塞和活塞環的重要準備工作，一定要測量準確。

柴油機缸套磨損后，尺寸發生變化，當缸套內徑圓度大于0.10mm、圓柱度大于0.20mm以上時，應考慮鏜缸（珩磨）。鏜缸（珩磨）時應按照購得的活塞和活塞環的尺寸進行控制，以期達到最佳的配合間隙。

（2）氣缸套的準備。氣缸套是活塞和活塞環組修復的基礎。只有好的氣缸套，才能保證摩擦配合的修復效果，因此氣缸套的準備顯得十分重要。

1、在測量缸套尺寸時，要注意檢查氣缸套內壁是否有拉傷、表面是否光滑，有無拉缸現象等，并觀察如果不采用珩磨的方法能否消除已有的損傷或是否影響使用等。

2、查看氣缸套內上端是否有磨損凸臺，凸臺高度有多大，是否需要珩磨氣缸。要用凸臺鍍刀按圓周方向刮去凸臺，應以手感沒有凸起部分為止，而后磨光刮削痕跡。

3、準備度量缸套內徑，檢查表面和缸套內徑尺寸后，決定是否珩磨氣缸套。

（3）氣缸套的珩磨

缸套的珩磨可在拆下曲軸和不拆曲軸兩種情況下進行。如果不拆下曲軸，應對曲軸采取防護措施，防止珩磨時的磨料、珩磨機油等臟物落到曲軸表面上，要用干凈的擦布塞滿氣缸的下部和曲軸的上面，珩磨后再小心取出。

為使缸筒達到所需尺寸，可采用鏜削缸孔和研磨缸孔兩道工序進行，鍾削時達到要求的尺寸，研磨時達到要求的表面花紋和粗糙度，也可采用珩磨的方法，只用一種機械加工即達到要求尺寸和表面粗糙度。

珩磨時珩磨頭上一般可裝280號砂條的珩磨工具，加上珩磨機油，不得使用柴油機機油、變速器油、煤油或酒精等其他介質。珩磨時，先試著珩磨幾下，清理一下缸筒，使其接近所要求的尺寸范圍。而后調整往復行程的速度和珩磨頭的轉速，使珩磨頭上下移動，獲得缸筒內表面50°~60°的珩磨交叉網紋（圖）和要求的尺寸。只有好的交叉網紋，才能保證活塞環與缸壁的貼合最好，缸壁的油膜形成最好，因此加工中盡可能給予保證。珩磨后，要仔細地清除氣缸體缸筒中以及缸體上的磨料和油污。可用清潔的肥皂水刷洗，再用清水沖洗，然后用干凈的抹布擦干。而后薄薄地涂上一層柴油機機油。

網頁名稱：如何進行柴油發電機氣缸套的珩磨修復？
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