做網(wǎng)站平凡的2020年，迎來充滿希望的2021年。進入2021年后國六排放標準過渡期正式結束，國六排放標準將全面實施。國六排放標準的實施也就意味著現(xiàn)有的大多數(shù)大排量自然吸氣發(fā)動機車型已經(jīng)離我們逐漸遠去。

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現(xiàn)代帕里斯帝

發(fā)動機：3.5L 272馬力 V6

現(xiàn)代帕里斯帝近期話題性很強，首先，它是一款車身長度達到4980mm的7座大型SUV，名副其實的大家伙；然后，這輛大家伙還配上了一臺3.5L V6發(fā)動機，并匹配8AT變速箱；成都谷歌推廣公司，就是全進口的身份，售價卻只是29.88-32.98萬元。

在目前的市場上，30萬左右的價位內(nèi)，像這么大排量自吸的新車真是屈指可數(shù)，相信大排量愛好者聽到都蠢蠢欲動。這臺原裝進口的3.5L自然進氣V6發(fā)動機，成都做網(wǎng)站功率272馬力，成都做網(wǎng)站扭矩336牛米。雖然動力數(shù)據(jù)和同級別的增壓對手相比并無優(yōu)勢，但是流暢細膩的工作狀態(tài)確實是對手們無法提供的，這也是這臺車的成都做網(wǎng)站亮點。

事實上，帕里斯帝的賣點并不止那臺同價位成都網(wǎng)站改版公司的3.5L V6發(fā)動機，寬敞的乘坐空間，豐富的舒適配置，都給了市場選擇它的理由和信心。成都IDC機房托管不過，帕里斯帝面臨現(xiàn)代品牌力下降和車型自身認知度低兩大問題，好在懂它的自然會懂。

Jeep大切諾基

發(fā)動機：3.0L 234馬力 V6

想必喜歡越野的朋友，對Jeep大切諾基都不會陌生，這款骨子里充滿陽剛氣質(zhì)的SUV，擁有出色的四驅(qū)能力與不俗的公路行駛能力，深受消費者的歡迎和好評。特別是在這個大排自吸車型紛紛“退場”的時代，大切諾基在動力總成方面并沒有向小排渦輪增壓“妥協(xié)”。

新車依舊搭載3.0L和3.6L的V6自吸發(fā)動機，并且滿足國六的排放標準，這一點確實很難得，讓部分鐘愛大排量自吸的消費者還有追夢的機會。現(xiàn)在想要擁有一臺3.6L以上排量，滿足國六排放標準，配置全面的進口SUV車型，大切諾基毫不夸張地說，成都app軟件開發(fā)公司是成都網(wǎng)站改版公司的選擇。

一汽紅旗H7

發(fā)動機：3.0L 231馬力 V6

作為中國一汽旗下的中高端品牌，紅旗汽車曾經(jīng)的年銷量基本就是幾千臺的水準，可以說在中國車市幾乎沒有存在感。不過，從2018年開始，紅旗汽車就像“開了掛”一樣，銷量增長幅度勢如奔馬。其中，H7可謂是新紅旗奪回“曾經(jīng)排面”的車型之一。

紅旗H7整體形象較為大氣，配置也非常豐富，成都網(wǎng)站托管運營受的還是動力方面，這款紅旗H7匹配了1.8T、2.0T和3.0L3款發(fā)動機，其中的3.0L發(fā)動機是一汽自主研發(fā)的，使用的是六缸版本，成都做網(wǎng)站馬力231匹，峰值扭矩300牛米，工信部百公里油耗為9.1L。從銷量占比來看，3.0L發(fā)動機車型更多是象征身份地位而已，并非主力銷售車型。

雷克薩斯RX

發(fā)動機：3.5L 262馬力 V6

雷克薩斯憑借出色的品質(zhì)，以及良好的口碑，在國內(nèi)市場中獲得了十分搶眼的表現(xiàn)。作為雷克薩斯首款搭載混合動力系統(tǒng)的SUV車型，新雷克薩斯RX不僅采用了3.5L六缸自然吸氣發(fā)動機，還加上一套雙電機，整套混動系統(tǒng)綜合成都做網(wǎng)站功率230kW。

大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的一個成都做網(wǎng)站的好處就是動力充沛且平順，但油電混動系統(tǒng)的加入，使得該車也同時擁有了低至百公里6.9L的油耗，將動力輸出和燃油經(jīng)濟性保持在了一個平衡的位置。這套動力組合，不僅滿足了我們對大排量自吸的追求，也保證了燃油經(jīng)濟性。而一車難求的市場表現(xiàn)，也足以證明雷克薩斯RX的受歡迎程度。

“節(jié)能減排”的大趨勢下，再加上技術的突破，性能強勁且節(jié)油的小排量渦輪增壓發(fā)動機會逐漸替代大排量自吸發(fā)動機。但是，大排量自然吸氣的線性感是目前小排量增壓學不來的，依然擁有獨特的魅力。接下來，大排量車型會越來越少，也許某一天，以上這些車型也都會消失不見。成都谷歌推廣公司，想說，成都app軟件開發(fā)公司想入手就抓緊吧。

新聞標題：v6發(fā)動機的車有哪些(6缸自然吸氣轎車排行)
當前地址：http://vcdvsql.cn/article0/sdpio.html

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