國信證券認為，歐洲新規的出臺將催化產業，刺激供給端車企加速電動化進程。

據路透社周二（26日）報道援引消息人士稱，德國戴姆勒集團有意參與中國電動汽車電池生產商孚能科技的科創板IPO，不過目前該項投資尚未最終確定。孚能科技是戴姆勒的長期電池供應商，并計劃在德國建新的電池廠。文章來源：科創板日報，作者：何律衡。

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據悉，孚能科技已于上周四（21日）在科創板注冊生效，上市在即。招股書顯示，孚能科技隸屬于孚能集團，專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，并為新能源汽車整車企業提供動力電池整體解決方案。

作為業內最早確立以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發和產業化方向的企業之一，孚能科技目前已成為全球三元軟包動力電池的領頭羊之一。

前有大眾入股國軒高科傳聞

無獨有偶，國內另一動力電池龍頭國軒高科上周公告，正在籌劃股權轉讓事宜。公司今日公告表示，交易方案已初步確定，實控人李縝及控股股東珠海國軒向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，并擬向戰略投資者非公開發行股份，股票延期復牌。

結合今年年初起穿得沸沸揚揚的大眾入股“緋聞”，此次停牌，被外界解讀為國軒高科與大眾綁定在即。而公司股價也早已體現了這一預期，今年以來上漲超80%。

至此，來自德國的兩家老牌車企，不約而同地綁定電池廠商，似乎也宣示了歐洲車企的電動化風潮正在到來，而動力電池則理所當然地成為了“兵家必爭之地”。

歐洲或推重磅政策 動力電池需求有望激增

日前，歐洲再度傳出新能源車領域的重磅利好——歐盟委員會的文件草案顯示，歐盟正考慮通過多種形式大力推廣電動汽車，以此作為其“綠色復蘇計劃”的重要部分。在諸多刺激和投資計劃中，對零排放車豁免增值稅最為引人注目。

根據草案，本次增值稅豁免針對純電動BEV，而非混動PHEV。以歐洲地區最暢銷的大眾高爾夫為例，免征稅情形下，燃油版購置成本2.8萬歐，純電動版為2.6萬歐，價格下降幅度可見一斑。

民生證券據此分析認為，純電動對電池需求更大，根據統計，目前純電動車型單車帶電量平均為53.3度，而混動平均僅為12.4度，將利好電池需求，通過產業鏈傳導至鋰電設備。

此外，草案還提出，成立一項400億歐元-600億歐元的清潔能源汽車投資基金，加速投資零排放產業鏈，也再次強調了動力電池的重要戰略意義。

國信證券認為，歐洲新規的出臺將催化產業，刺激供給端車企加速電動化進程。目前以大眾集團（年銷超千萬、占據近三成歐洲傳統車市場）為代表的主流歐美整車廠電動化率仍在不到2%的低位，正處加速布局期。

中國供應鏈深度參與歐洲“電動化”

據招商證券分析，整體看，出于智能化對電動化的需要，歐洲政府和大車企在電動化領域的戰略級投入沒有變化，高品質供給仍將是新一輪增長驅動的主力軍。

隨著國內中游的快速發展，部分優質企業已成功切入國外車企供應鏈，如寧德時代已基本覆蓋主流歐洲車企，同時孚能進入戴姆勒供應鏈、億緯進入戴姆勒、現代起亞供應鏈，欣旺達打入雷諾供應鏈。

招商證券認為，隨著Know how與材料體系經驗的不斷積累，疊加中國企業在制造與成本控制方面的優勢，預計國內中游競爭力將進一步加強，相關電池與材料公司有望更加深入的參與歐洲電動化進程。

高工鋰電同樣認為，在歐洲新一輪動力電池產能新基建中，中國鋰電產業鏈正在扮演著不可或缺的角色，同時也迎來絕佳的發展機遇。尤其是在材料的配套上，一大批中國企業將借此獲得海外擴張的機會，包括正極、負極、電解液、隔膜、結構件等各個細分領域的頭部企業都正在考慮或者已經規劃了歐洲建廠的戰略。

本文名稱：戴姆勒“相中”孚能科技？歐洲車企電動化浪潮洶涌來襲，中國供應鏈有望深度參與
文章鏈接：http://vcdvsql.cn/article30/cheeso.html

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