1. 線網指標

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1.1 運營線路條數

定義：為運營列車設置的固定運營線路總條數。

單位：條。

計算方法：已對社會開通載客運營、獨立命名的線路數量，包括試運營階段的線路。

1.2 線路運營長度

定義：運營線路按始發站站中心至終點站站中心沿正線線中心測得的長度。

單位：公里。

計算方法：按照（CJ/T8-1999）規定方法計算，運營線路長度＝1/2(上行起點至終點里程＋下行起點至終點里程)，含非獨立運營和命名的支線，不包括折返線、渡線、聯絡線、停車線、出入線、安全線的長度。

1.3 網絡運營長度

定義：網絡中各線路運營長度之和。

單位：公里。

計算方法：網絡運營長度＝∑線路運營長度

1.4 網絡運營長度增長率

定義：本期網絡運營長度與上期相比的增長比例。

單位：%。

計算方法：網絡運營長度增長率=（本期網絡運營長度－上期網絡運營長度）/上期網絡運營長度100。

2. 車站指標

2.1 線路車站數

定義：運營線路上辦理運營業務和為乘客提供服務的建筑設施和場所的數量。

單位：座。

計算方法：按獨立命名線路統計的運營車站個數。

2.2 換乘車站總數

定義：運營線路交匯處具備從一條線路轉乘到其他線路功能的車站數量。

單位：座。

計算方法：包括付費區換乘車站和非付費區換乘車站。付費區換乘車站指在付費區內利用站臺、站廳、通道等方式實現換乘的車站；非付費區換乘車站指同一票務系統站外換乘連續計費和非同一票務系統設有換乘設施的車站。2線或2線以上換乘車站均只計作1座換乘站；共線運營線路，當連續共線車站超過2座時，只計作2座換乘站。

2.3 網絡車站總數

定義：網絡中各條運營線路的車站總數。

單位：座。

計算方法：網絡中線路車站數之和，共線段運營車站只計1次。

2.4 平均站間距

定義：同一線路上兩個相鄰車站站中心間的平均距離。

單位：公里。

計算方法：平均站間距=線路運營長度/區間數

3. 客流指標

3.1 客運量

3.1.1 線路日均客運量

定義：統計期內，線路日運送乘客總量的平均值。

單位：萬乘次/日。

計算方法：線路客運量由本線進且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、途經客流四部分組成。包含可采用統計分析或客流抽樣調查等方法進行清分的公務票、老人票、紀念票等非付費客流。

線路日均客運量＝∑線路日客運量/統計天數。

3.1.2 線路成都定制網站高日客運量

定義：統計期內，線路日客運量中成都做網站的日客運量。

單位：萬乘次/日。

計算方法：線路成都定制網站高日客運量＝Max{線路日客運量}。

3.1.3 線路客運量增長率

定義：本期線路日均客運量與上期線路日均客運量相比的增長比例。

單位：%。

計算方法：線路客運量增長率＝（本期線路日均客運量－上期線路日均客運量）/上期線路日均客運量100。

3.1.4 線路高峰小時高斷面客流量

定義：線路高峰小時單向成都做網站斷面客流量。

單位：萬人次/h。

計算方法：指正常運營狀態，不包括由于城市大型公共活動或其它突發事件引起的持續影響期小于一周的突發客流情況。在使用自動售檢票系統時由系統直接計算得出結果（或采用客流調查方式取得），每條線路取統計期內的成都做網站值。

3.1.5 列車高峰小時成都做網站擁擠度

定義：線路高峰小時高斷面客流量與相應運力的比值，反映線路高峰小時成都做網站斷面的擁擠情況，每條線路取統計期內的成都做網站值。

單位：%。

計算方法：

備注：車廂空余面積定員數按國家設計標準6人/m²計算。

3.1.6 網絡日均客運量

定義：統計期內，網絡日客運總量的平均值。

單位：萬乘次/日。

計算方法：網絡日均客運量=統計周期內網絡總客運量/統計天數。

3.1.7 網絡成都定制網站高日客運量

定義：統計期內，成都做網站的網絡日客運量。

單位：萬乘次/日。

計算方法：網絡成都定制網站高日客運量＝Max{網絡日客運量}。

3.1.8 網絡客運量增長率

定義：本期網絡日均客運量與上期網絡日均客運量相比的增長情況。

單位：%。

計算方法：網絡客運量增長率＝（本期網絡日均客運量－上期網絡日均客運量）/上期網絡日均客運量100。

3.1.9 網絡客運量比重（網絡客運量占公共交通客運量比重）

定義：網絡日均客運量占全市日均公共交通客運總量的比率。

單位：%

計算方法：網絡客運量比重＝網絡日均客運量/全市日均公共交通客運總量100。以城市公共交通管理部門發布的數據為準。

說明：該指標按年度進行統計。

3.1.10 網絡日均出行量

定義：統計期內，平均每日利用軌道交通網絡出行的乘客數量。乘客在網絡中換乘一次或多次時，均視為一個出行人次。

單位：萬人次/日。

計算方法：各線進站客流量的總和，包含公務票、老人票、紀念票等非付費客流。

3.1.11 網絡出行量增長率

定義：本期網絡日均出行量與上期網絡日均出行量相比的增長比例。

單位：%。

計算方法：網絡出行量增長率＝（本期網絡日均出行量－上期網絡日均出行量）/上期網絡日均出行量100。

3.1.12 網絡出行量比重（網絡出行量占公共交通出行量比重）

定義：網絡日均出行量占全市日均公共交通出行總量的比率。

單位：%

計算方法：網絡出行量比重＝網絡日均出行量/全市日均公共交通出行總量100。以城市公共交通管理部門發布的數據為準。

說明：該指標按年度進行統計。

3.1.13車站成都定制網站高日客運量

定義：統計期內，軌道交通運營車站每日為乘客提供進站、換乘、出站服務的總次數稱為車站日客運量。車站成都定制網站高日客運量指統計期內所有車站日客運量中成都做網站的車站日客運量。

單位：萬乘次/日。

計算方法：車站成都定制網站高日客運量＝Max{車站日客運量} ＝Max{車站日進站量＋車站日換乘量＋車站日出站量}。

說明：該指標反映所有車站客運工作中的日成都做網站量。統計時需列出車站名、成都定制網站高日客運量及對應的日期。換乘站作為一個車站進行統計，非換乘站的日換乘量以0計。

3.2 周轉量

3.2.1 線路日均客運周轉量

定義：統計期內，線路日客運周轉量的平均值。

單位：萬乘次公里/日。

計算方法：設有自動售檢票系統的城市，根據票務系統統計客運周轉量；沒有自動售檢票系統的城市，根據客流抽樣調查方法估算平均運距，再計算得到客運周轉量。

3.2.2 網絡日均客運周轉量

定義：統計期內，網絡每日客運周轉量的平均值。

單位：萬乘次公里/日。

計算方法：網絡日均客運周轉量=統計周期內總客運周轉量/統計天數。

3.3 換乘量

3.3.1 換乘站日均換乘客流量

定義：統計期內，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和的平均值。

單位：萬人次/日。

計算方法：通過自動售檢票系統連續計費的換乘客流可通過票務系統清分模型得到，其它情況可采用客流抽樣調查的方法得到。

3.3.2 網絡日均換乘客流量

定義：統計期內，網絡日換乘客流總和的平均值。

單位：萬人次/日。

計算方法：網絡日均換乘客流量＝統計周期內網絡總換乘客流量/統計天數。

說明：一般情況下，網絡日均換乘客流量＝網絡日均客運量－網絡日均出行量

3.3.3 網絡換乘系數

定義：衡量網絡內部連通性的指標，為客運量與出行量的比值。

單位：無。

計算方法：網絡換乘系數＝網絡日均客運量/網絡日均出行量。

3.4 運距/乘距

3.4.1 線路平均運距

定義：統計期內，在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。

單位：公里/乘次。

計算方法：設有自動售檢票系統的城市，線路平均運距=線路日均客運周轉量/線路日均客運量；沒有自動售檢票系統的城市，根據客流抽樣調查方法估算平均運距。

3.4.2 網絡平均乘距

定義：統計期內，網絡中乘客平均一次出行全程的總乘車距離。

單位：公里/人次。

計算方法：網絡平均乘距＝網絡日均客運周轉量/網絡日均出行量。

說明：一個城市有多家軌道交通運營企業時，乘客一次出行的乘車距離可能分布在多家運營企業所運營的網絡中。此時直接套用公式可能有所偏差，需要從整個城市軌道交通運營網絡的角度統籌清分。

3.5 強度/負荷

3.5.1 線路客運強度

定義：線路日均客運量與線路運營長度之比，反映線路單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現線路的運營效率。

單位：萬乘次/公里日。

計算方法：線路客運強度＝線路日均客運量/線路運營長度。

3.5.2 線路負荷強度（線路周轉強度）

定義：線路日均客運周轉量與線路運營長度之比，反映線路單位長度上每日承擔的客運周轉量。

單位：萬乘次公里/公里日。

計算方法：線路負荷強度＝線路日均客運周轉量/線路運營長度。

3.5.3 網絡客運強度

定義：網絡日均客運量與網絡運營長度之比，反映全網單位長度上每日的載客量，在一定程度上體現網絡的運營效率。

單位：萬乘次/公里日。

計算方法：網絡客運強度＝網絡日均客運量/網絡運營長度。

3.5.4 網絡負荷強度（網絡周轉強度）

定義：網絡日均客運周轉量與網絡運營長度之比，反映全網單位長度上每日承擔的客運周轉量。

單位：萬乘次公里/公里日。

計算方法：網絡負荷強度＝網絡日均客運周轉量/網絡運營長度。

3.5.5 網絡出行強度

定義：網絡日均出行量與網絡運營長度之比，反映全網單位長度上每日的出行量，在一定程度上體現網絡的使用效率。

單位：萬人次/公里日。

計算方法：網絡出行強度＝網絡日均出行量/網絡運營長度。

4. 運行指標

4.1 基礎數據

4.1.1 線路配屬車輛數

定義：統計期末，運營線路所擁有的/承租的用于運營業務的全部車輛數。

單位：列（輛）。

計算方法：包括上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及列數。新購入的運營車輛，自交付運營之日起計算配屬車輛數；報廢的運營車輛，自批準之日起不再計算配屬車輛數。

4.1.2 線路上線車輛數

定義：統計期內，運營線路平日實際用于上線的成都做網站車輛數。

單位：列（輛）。

4.1.3 線路可用車輛數

定義：統計期內，運營線路平日可用于上線的成都做網站車輛數，為上線車和備用車之和。

單位：列（輛）。

4.1.4 線路每公里配車數

定義：統計期末，線路每公里的配屬車輛數

單位：列/公里。

計算方法：線路每公里配車數=線路配屬車輛數/線路運營長度。

4.1.5 線路車輛上線率

定義：統計期內，運營線路所擁有的/承租的用于運營業務的全部車輛數中，平日實際用于上線的成都做網站車輛數所占的比例。

單位：％。

計算方法： 線路車輛上線率＝線路上線車輛數/線路配屬車輛數100。

4.1.6 線路車輛可用率

定義：統計期內，運營線路所擁有的/承租的用于運營業務的全部車輛數中，平日可用于上線的成都做網站車輛數所占的比例。

單位：％。

計算方法：線路車輛可用率＝線路可用車輛數/線路配屬車輛數100。

4.1.7 線路高峰小時最小發車間隔

定義：統計期內，線路高峰小時前后兩列車最小的發車時間間隔。

單位：min’s。

計算方法：正常運營情況下圖定的最小發車間隔。

4.1.8 網絡配屬車輛數

定義：統計期末，運營網絡所擁有的/承租的用于運營業務的全部車輛數。

單位：列（輛）。

計算方法：網絡配屬車輛數＝∑線路配屬車輛數。

4.1.9 網絡上線車輛數

定義：統計期內，運營網絡平日實際用于上線的成都做網站車輛數。

單位：列（輛）。

4.1.10網絡可用車輛數

定義：統計期內，運營網絡平日可用于上線的成都做網站車輛數，為上線車和備用車之和。

單位：列（輛）。

4.1.11網絡每公里配車數

定義：網絡每公里的配屬車輛列數。

單位：列/公里。

計算方法：網絡每公里配車數=網絡配屬車輛列數/網絡運營長度。

4.1.12網絡車輛上線率

定義：統計期內，運營網絡所擁有的/承租的用于運營業務的全部車輛數中，平日實際上線投入運營的成都做網站車輛數所占的比例。

單位：％。

計算方法： 網絡車輛上線率＝網絡上線車輛數/網絡配屬車輛數100。

4.1.13網絡車輛可用率

定義：統計期內，運營網絡所擁有的/承租的用于運營業務的全部車輛數中，平日可用于上線的成都做網站車輛數所占的比例。

單位：％。

計算方法： 網絡車輛可用率＝網絡可用車輛數/網絡配屬車輛數100。

4.1.14企業職工數

定義：統計期末，運營企業從事運營和維修保障等方面的職工總人數，不包括新線運營儲備員工數。

單位：人。

計算方法：當企業職工數變化較大時，可按照（CJ/T8-1999）5.2.2計算并給出加權平均值。例如：統計周期為d，在統計周期中的第n天有新線開通，企業職工數從A人突然增加至B人，那么在本統計周期內的平均企業職工數為：

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