8月7日，一位來自中國移動集團人士對經濟觀察報表示，中國移動（00941）5G一期工程，——年內在全國建設超5萬個5G基站——已進入采購協議流程，集團本來計劃采用以租代買的形式，以求節約5G投資，但是在國家層面的鼓勵下，還是決定按照商品采購這5萬基站。

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記者就此向中國移動集團公關部求證，截至發稿尚未回應。獲得工信部頒發的5G商用牌照后，運營商開啟5G工程，中國移動，這家市值萬億級、營收千億級的通信巨頭，4G時代擁有著全球第一的基站規模，相比全國271萬個4G基站的數量，5G初期這5萬個5G基站并不算大工程，而且僅限今年。

8月8日，剛剛公布的中國移動中期業績，已經顯示出其經營壓力，以及尚未開啟的5G市場，上述人士稱，出于這些經營因素的考慮，中國移動準備用以租代買的形式采購，并向主設備商洽談相關事宜，最終雙方在租賃模式上達成了共識。但即便如此，來自國家層面的意見，仍然讓中國移動改變了這個決策。

以租代買

基站系統是5G網絡中最關鍵的基礎設施，也是運營商網絡建設中資產最重的部分，被業內稱為“運營商的命根子”。常見的形態是，那些矗立在大街小巷基站塔頂部，通常掛著幾個灰白色的方形盒子。

基站系統傳統的采購模式是，運營商通過前期的設計、選址、勘查后，向主設備商（中國市場參與者主要有華為、中興、愛立信、諾基亞）以招標方式采購基站，前后采購多輪，是個長期過程。對于以租代買的基站，產權并不屬于運營商，運營商繳納設備租金即可。

對于中國移動是否曾與主設備商洽談以租代買，華為對經濟觀察報稱，因涉及客戶信息，無法回應。“運營商曾在小范圍采購中做過類似的嘗試，大約幾百套數量，以做網絡測試，但大規模采購還沒有過”，一位來自中國電信集團的人士在7月30日對經濟觀察報稱，“網絡設備是重資產，投入大、回報周期長，損耗淘汰快”。“相比直接購買，基站租賃可以省卻大量的資金”，賽迪顧問股份有限公司信息通信產業研究中心高級分析師李朕表示，用4G時代的基站租賃作為例子，租賃一臺4G的基站需要2400元/月，電費1000元/月，運維費用600元/年；而購買一座基站的費用是30萬/臺，傳輸、鐵塔等各種費用算在一起，每臺基站成本大約40萬左右。

李朕表示，一座基站可以有2、3、4、5G多種通信的天線和設備，但只要交一份租金，顯然租賃的方式更加合理。

同時，一位中國聯通內部人士在7月30日對經濟觀察報稱，以租代買，成本列租金，這樣未來可以減少大量5G設備折舊導致的利潤下滑。比如一次投資要100億，那么采用租的方式，每個月繳納幾億租金即可，成本壓力小很多。

不同的視角

上述中國移動集團人士稱，集團本來計劃一期5萬個5G基站項目，采用以租代買的形式，并向主設備商洽談相關事宜，最終雙方在租賃模式上達成了共識。

而據該人士稱，近期來自國家高層的意見打破了這個決策，中國移動最終決定還按照原先模式，以商用產品采購這一批基站。他表示，以租代買是市場行為，國家認為運營商要站在國家的角度來考慮問題，希望運營商盡可能多地投資5G。

由于5G具有高速率、低時延和開放架構的特性，可以滿足數以億計的設備接入網絡，實現真正的“萬物互聯”，并締造出規模空前的新興產業。

除了商業遠景之外，在當下，運營商的5G建設也將帶動大量投資。僅僅一座基站，就包含天線、射頻模塊等許多零部件，每一個零部件背后，都有數十、甚至數百個市場參與者。5G到來，需要更多的技術集成。一座5G基站，背后站著的有以華為、中興等為代表的通信設備商，以及一條涵蓋數百家公司的5G產業鏈。

當前全國上下表現出對5G的高預期，從地方到資本市場，都在搶跑5G。資本市場5G板塊中的概念股，大部分是和運營商或設備商有供應關系的公司。最近半年，它們參與5G招標、中標情況被投資者反復詢問。

但既是網絡建設者、也是產業帶動者的運營商，面臨著經營挑戰。

8月7日，來自中國移動集團人士稱，從企業經營角度來講，我們認為今年下半年不適宜做太多的5G投資。一個重要原因是，當前中國移動經營壓力很大，投資5G同時也要投4G，只能尋求一些既保證質量、又節約成本的組網方式。

8月8日，中國移動公布了2019上半年財報，股價下跌5%：這家市值萬億級、營收千億級的上市公司，出現了多年來首次營收、凈利潤的同比下降。財報中稱，公司的收入和盈利承受較大壓力。

根據工信部報告，上半年來，全行業出現了多年來首次負增長，三家企業的移動通信業務收入，同比下降4%。但行業流量增速仍然高位運行。移動互聯網流量保持翻倍增長，同比增速107.3%。

用戶流量的增長，意味著要擴容現有的4G網絡，根據財報，中國移動上半年新建了30萬個4G基站。

等待開啟的5G市場

運營商負重前行，而5G真的開啟了嗎？

目前，運營商正在中國數十座城市的試點區域布置基站，以北京為例，從長安街沿線，向西金融街一帶，都有了5G網絡的覆蓋。但上述中國移動集團人士對經濟觀察報表示，雖然這些基站完成布置，但部分時間段并沒上電，那些高塔上的白盒子，僅僅是杵在那里。

上述中國移動集團人士稱，因為今年5G用戶并不多，5G還有相關標準沒有準備好，網絡仍然以測試為主。這也是考慮以租代買的重要因素。

賽迪顧問發布的《2018年中國5G產業與應用發展白皮書》指出，目前5G還處于規劃階段，概念和技術未形成統一的標準，同時，全球5G尚缺乏統一的行業標準，各方為爭奪話語權，正處在激烈的博弈中。

6月，中國5G商用后，第一批5G手機已經入市。但賽迪顧問預測，到明年中國5G手機滲透率也只達到2%。今年5月，已推出首款5G手機的vi－vo5G研發總監秦飛曾對經濟觀察報表示，預測今年5G手機銷量不會太大，以部分嘗鮮的用戶為主。

相比中國手機報告中動輒億級的4G手機銷量，公開平臺上的5G銷量要少很多。目前在國內正式開售的手機品牌商只有中興Axon10Pro5G版。銷量上，截至8月9日京東銷售數據顯示，該產品在京東評價數200多條，第二輪預約量在5.5萬人左右。對于將在8月16日開售的華為Mate20X5G版，華為官網、京東、天貓的預約量共約61萬。

標題名稱：中國移動5G基站以租代買計劃中止背后發生了什么
URL地址：http://vcdvsql.cn/article48/cgghp.html

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