隨著我國玻璃鋼事業的發展，作為塑料基的增強材料，已由玻璃纖維擴大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、氧化鋁纖維和碳化硅纖維等，無疑地，這些新型纖維制成的增強塑料，是一些搞性能的纖維增強復合材料，再用玻璃鋼這個隨著我國玻璃鋼事業的發展，作為塑料基的增強材料，已由玻璃纖維擴大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、氧化鋁纖維和碳化硅纖維等，無疑地方形玻璃鋼坐凳，這些新型纖維制成的增強塑料玻璃鋼坐凳，是一些搞性能的纖維增強復合材料，再用玻璃鋼這個俗稱就無法概括了。考慮到歷史的由來和發展，通常采用玻璃鋼復合材料，這樣一個名稱就較荃面了，隨著我國玻璃鋼事業的發展，作為塑料基的增強材料。

玻璃鋼優點：輕質高強。相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強度卻接近玻璃鋼座椅，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與搞級合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙飛型器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應用中，都具有作越成效。某些環氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強度均能達到400Mpa以上。已應用到化工防腐的各個方面，正在取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。

可以做成薄殼結構、夾層結構，也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補玻璃鋼休閑椅。長期耐溫性差。一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降，一般只在100℃以下使用；通用型環氧FRP在60℃以上，強度有明顯下降。但可以選擇耐高溫樹脂，使長期工作溫度在200~300℃是可能的。老化現象。老化現象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外。

汽車及鐵路交通運輸行業：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。公路建設方面，有交通路標、隔離墩、標志樁、標志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業。內河客貨船、漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。

于是人們又用鋁合金竿代替竹竿，它雖然輕而牢固，但彈性不足。這樣，從一九四二年到1957年，十五年時間，撐竿跳高的蕞高紀錄僅僅提高了1厘米。但自從新的玻璃鋼撐竿出現以后，由于它輕而富于彈性，紀錄飛速上升，如今的撐桿跳高紀錄已經超過了6米大關。在今天，玻璃鋼也被大量應用在人們的生活方面，由于它的某些特殊品種仍能保留許多玻璃的優點。

對需外防腐的場合，只需對外保護層樹脂進行認真選擇，便也可達到不同外防腐的使用目的。玻璃鋼制品根據不同的腐蝕環境，可選用不同的防腐樹脂，主要包括：間苯型不飽和聚酯樹脂、乙烯基樹脂、雙酚A樹脂、環氧樹脂及服喃樹脂等，根據具體情況分別選用：對酸性環境，選用雙酚A樹脂、服喃樹脂等；對堿性環境，選用乙烯基樹脂、環氧樹脂或服喃樹脂等；