靜音發電機組又被稱為低噪聲柴油發電機組，它是引入消化吸收海外低噪聲發電機組優秀技術性而研發的新式產品系列，商品合乎GB/T2820-1997或GB12786-91國家行業標準，并已大批量投入市場。亞低噪聲柴油發電機組廣泛運用于郵電通訊、賓館商務大廈、休閑娛樂會所、醫院門診、大型商場、廠礦企業等對自然環境噪聲規定嚴苛的場地，做為常見或后備電源。

發電機組的噪聲來源于

1、發電機組排氣管噪聲

發電機組排氣管是一種高溫、髙速的脈動飲料性氣流噪聲，是汽車發動機噪聲中動能大，成份多的一部分。比進氣口噪聲及人體輻射源的機械設備噪聲要高得多，是汽車發動機總噪聲中關鍵的構成部分。它的基頻是汽車發動機的動怒頻率。排氣管噪聲的主要成分有下列幾類：規律性的排煙系統造成的低頻脈動飲料噪聲、排油煙管道內的氣柱共震噪聲、氣缸的亥姆霍茲共震噪聲、髙速氣流根據氣門及坎坷的管路時需造成的噪聲、渦旋噪聲及其排風系統在管路內工作壓力波鼓勵下所造成的再造噪聲等，隨氣流速率提升，噪聲頻率明顯提升 。

2、發電機組機械設備噪聲

發電機組機械設備噪聲主要是汽車發動機各健身運動構件在運行全過程中受空氣壓力和健身運動慣性力矩的周期時間轉變所造成的振動或互相沖擊性而造成的，在其中比較嚴重的有下列幾類：活塞桿曲柄連桿組織 的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動系統傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力矩造成的機械設備振動及噪聲。柴油發電機組明顯的機械設備振動可根據路基長距離散播到戶外各個地方，隨后再根據路面的輻射源產生噪聲。這類構造噪聲散播遠、衰降低，一旦產生難以阻隔。

3、發電機組點燃噪聲

發電機組點燃噪聲是柴油在點燃全過程中造成的構造振動和噪聲。在氣缸內點燃噪聲聲壓級是很高的，可是，發動機結構中大部分零件的鋼度較高，其自振頻率多處在中高頻率地區，因為對聲波頻率散播相頻特性不配對，由于在低頻段很高的氣缸工作壓力級最高值不可以順利地傳來，而中高級頻率段的氣缸工作壓力級則相對性便于傳來。

4、發電機組制冷散熱風扇和排風系統噪聲

發電機組散熱風扇噪聲是由渦旋噪聲和轉動噪聲構成的，轉動噪聲由散熱風扇的葉子激光切割空氣流造成規律性振蕩而造成；渦旋噪聲是氣流在轉動的葉子橫截面上分離出來時造成的，因為汽體的黏性造成的漩渦流，輻射源一種非平穩的的流動性噪聲。排風系統噪聲、氣流噪聲、散熱風扇噪聲、機械設備噪聲均是根據排風系統的安全通道輻射源出來的。

5、發電機組進風噪聲

柴油發電機組在一切正常工作中的情況下必須有充足的新風系統供貨，一方面確保汽車發動機的一切正常工作中，另一方面要給機組造就優良的排熱標準，不然機組沒法確保其性能指標。機組的進風系統軟件基本上包含進風安全通道和汽車發動機自身的進氣道，機組的進風安全通道務必可以使新風系統暢順的進到主機房，另外機組的機械設備噪聲、氣流噪聲還可以根據這一進風安全通道輻射源到主機房外邊。

6、發電機組噪聲

發電機組噪聲包含電機轉子中間的電磁場脈動飲料造成的磁感應噪聲，及其滾柱軸承轉動所造成的機械設備噪聲。

依據之上對柴油發電機組的噪聲來源于，噪聲規定并不是太嚴苛的自然環境，能夠 選用隔音柴油發電機組（其噪聲在80db-90db）。

靜音發電機組特性：

1、靜音發電機組可在箱頂端起吊，總體方案設計結構緊湊，體型小，造型設計新奇美觀大方。

2、整體構造更緊湊型，內藏式大中型立式消聲器明顯的低噪聲特性，機組噪聲限制值75dB(A)(距機組1米處）。

3、雙層屏蔽掉特性阻抗失衡式隔音罩。

4、撤銷底箱進風的傳統式設計方案，避免臟物和煙塵吸進，增加進風與排風系統總面積進排風系統安全通道，確保機組充裕的驅動力特性。

5、大空間汽柴油器。

6、靜音發電機組上面有單獨輸出電源開關盒，以便電纜線的駁接(尤其合適于建筑施工，租用)。

7、增設迅速打開后蓋板，維修保養便捷。

8、靜音響防潮耐氣侯級別高些。