多缸柴油發(fā)電機的各汽缸通常鑄成一個整體，稱為汽缸體。汽缸體是柴油發(fā)電機的主體，是安裝其它零部件和附件的支承骨架。汽缸體應保證柴油發(fā)電機在運行中所需要的強度，結構要緊湊；同時應盡可能提高其剛性，使柴油發(fā)電機各部分變形小，并保證主要運動件安裝位置正確運轉正常。

汽缸體常見的結構形式一般有四種：

1、普通式（平分式）

其結構特點是上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點是加工和拆裝方便，但剛度差。

2、龍門式

其結構特點是曲軸箱接合面低與曲軸中心水平面，整個主軸承位于上曲軸箱內。其優(yōu)點是結構剛度較好，缺點是加工不方便。中小功率柴油發(fā)電機多采用這種結構。

3、隧道式

其結構特點是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動軸承。因此，這種機體結構緊湊，剛度最好。其缺點是機體顯得笨重，結構較復雜。在小型單、雙缸機中，為便于軸承安裝，采用這種結構為宜。對于多缸機而言，則需采用盤形滾動軸承作為主軸承，較少采用這種結構。

4、底座式

這種缸體的上曲軸箱內無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負荷，底座式汽缸體適用于大型柴油發(fā)電機。

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