發電機化油器的操縱機構
化油器的操縱機構用來控制節氣門的開度，根據需要來改變混合氣進人汽缸的量，以改變發動機的轉速和功率。混合氣的調節由化油器自動完成。
對于車用化油器，操縱機構是利用拉桿機構或軟鍋絲連接加速踏板和節氣門， 共同特點是雙套驅動、單向傳動、加速踏板踩到底，節氣門全開，實現全程控制。
①腳操縱加速踏板踩下時，節氣門開度增大；松開時，開度減小;息速時踏板回到最高位置，這一位置保持由復位彈簧來保證。
②手操縱阻風門拉鈕和節氣門拉鈕。拉出阻風門拉鈕則使阻風門關閉，推回則使阻風門開啟，并利用軟鋼絲與護套間的摩擦力將阻風門保持在任何開啟位置。
圖6-29所示是屬于凸輪頂開式快怠速聯動機構，節氣門和阻風門通過快怠速聯動桿5連接在一- 起，當阻風門全關時(轉動70°)，使節氣門微開(約10°)，處于快怠速狀態，能實現發動機啟動時“三孔噴油”(即主供油裝置和怠速裝置同時供油)，加濃混合氣。
拉出節氣門拉鈕使節氣門開度增大，推回開度減小，并利用與護套的摩擦定位。擺桿14的轉動是依靠節氣門聯動桿上的凸沿推動，使加速踏板隨動，是單向傳動關系，但踩下加速踏板時，節氣門不動，目的是防止相互干涉。
對于發電用汽油機的化油器，其阻風門(節氣門)直接通過連接臂與調速器相連，以達到穩定汽油機轉速的目的。
本文名稱：發電機化油器的操縱機構
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