根據(jù)國(guó)標(biāo)（GB252—87），輕柴油規(guī)格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號(hào)，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號(hào)越高，凝點(diǎn)越低。

柴油是應(yīng)用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的專用燃料。柴油的外觀為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為輕柴油與重柴油二種。輕柴油是用于1000r/min以上的高速柴油機(jī)中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油機(jī)中的燃料。一般加油站所銷(xiāo)售的柴油均為輕柴油。輕柴油產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為GB 252-2000 《輕柴油》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)中柴油的牌號(hào)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)，柴油的牌號(hào)劃分依據(jù)是柴油的凝固點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺?hào)對(duì)應(yīng)的冷濾點(diǎn)。5號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。

牌號(hào)選用

根據(jù)GB 252-2000標(biāo)準(zhǔn)要求，選用輕柴油牌號(hào)應(yīng)遵照以下原則：

1．10號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；

2．5號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；

3．0號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；

4．-10號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；

5．-20號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；

6．-35號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；

7．-50號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；

注意事項(xiàng)

是技術(shù)水平不足造成的，而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問(wèn)題，是可以通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。

首先，各種動(dòng)力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時(shí)序。不著手研究開(kāi)發(fā)氣體燃料汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)等新技術(shù)是要落后的，但是片面強(qiáng)調(diào)其短期大量推廣的可能性，甚至與常規(guī)動(dòng)力的正常發(fā)展相對(duì)立也是不對(duì)的。其次，應(yīng)該一分為二地評(píng)價(jià)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)固然能夠較好地滿足當(dāng)前的排放要求，對(duì)能源利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著重要的意義，但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放的總碳?xì)淞浚ㄖ饕羌淄椋┮哂诓裼停跐M足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)方面也z會(huì)遇到很多困難。第三，排放和節(jié)能同等重要，二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問(wèn)題。以當(dāng)前國(guó)際上關(guān)注的排放問(wèn)題是全球性的溫室效應(yīng)問(wèn)題為例子，柴油機(jī)油耗低，二氧化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī)，可減少45%以上的溫室氣體排放。

1．關(guān)鍵零部件技術(shù)：如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。

2．燃油品質(zhì)：優(yōu)質(zhì)低硫的柴油是柴油機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的前提。

3．電控技術(shù)：柴油機(jī)電控技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要。

4．排放后處理關(guān)鍵技術(shù)：如廢氣再循環(huán)（EG R）技術(shù)、微粒捕集技術(shù)以及N O x催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。

5．整機(jī)開(kāi)發(fā)及匹配技術(shù)：如柴油機(jī)燃油、進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)，重型車(chē)用及轎車(chē)用柴油機(jī)技術(shù)。

6．柴油機(jī)的制造、工藝及材質(zhì)等技術(shù)。

機(jī)油

市場(chǎng)中現(xiàn)有的機(jī)油按SAE法分類，單級(jí)機(jī)油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級(jí)機(jī)油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號(hào)分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號(hào)分別為：20、30、40、50；冬夏通用油牌號(hào)分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

SL/SJ：表示汽油引擎車(chē)使用

CF/CG：表示柴油引擎車(chē)使用

具體如下：API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫(xiě)，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的等級(jí)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。

API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類："S"開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；"C"開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SL”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級(jí)，而殼牌紅色喜力機(jī)油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級(jí)，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì)量等級(jí)要高于紅喜力。

機(jī)構(gòu)組件

柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

1、機(jī)體：是柴油機(jī)的骨架，由它來(lái)支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時(shí)齒輪殼、前后腳。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量，通過(guò)活塞，活塞銷(xiāo)，連桿，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)卡簧、活塞銷(xiāo)襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。

3、配氣機(jī)構(gòu)：是定時(shí)把進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉。包括正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鎖塊、進(jìn)排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。

4、燃油供給系：是按柴油機(jī)的需要，定時(shí)、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。

5、潤(rùn)滑系：是把潤(rùn)滑油供給各運(yùn)動(dòng)摩擦副，包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機(jī)油冷卻器等。

6、冷卻系：是把柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風(fēng)扇皮帶、水溫表等。

7、電器：是啟動(dòng)、照明、監(jiān)測(cè)、操作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶、繼電器、開(kāi)關(guān)、線路等。

維護(hù)保養(yǎng)

針對(duì)不同的季節(jié)，保養(yǎng)不同各不一樣。重卡柴油機(jī)在發(fā)動(dòng)車(chē)輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動(dòng)。不得在機(jī)體溫度過(guò)高時(shí)加冷水，以免缸體崩裂。

冬天室外低溫停車(chē)注意放水（或加防凍液），以防缸體凍裂；車(chē)輛運(yùn)行必須保持規(guī)定溫度，不可缺少冷卻水，以免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱；啟動(dòng)前應(yīng)檢查機(jī)油油面，機(jī)油量須達(dá)到機(jī)油尺上規(guī)定的刻度，必要時(shí)添加或更換；發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，以避免不應(yīng)有的人為損壞。

缸體平面的平面度誤差超限時(shí)，會(huì)使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現(xiàn)象。

二級(jí)維護(hù)可采用百分表檢查：將缸體支撐在平臺(tái)上，使缸體平面與平臺(tái)平行，即四角對(duì)角線找出兩對(duì)等高點(diǎn)。沿平臺(tái)移動(dòng)百分表架，在被測(cè)試平面內(nèi)百分表最大與最小讀數(shù)之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測(cè)平面上，用塞尺塞兩平面問(wèn)的縫隙來(lái)檢查，塞尺塞入縫隙的最大值即為平面度。其技術(shù)要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長(zhǎng)度上應(yīng)不小于0.05mm。鑄鐵缸體六缸發(fā)動(dòng)機(jī)全長(zhǎng)上不超過(guò)0.30mm，四缸機(jī)不超過(guò)0.20mm：鋁合金汽缸體發(fā)動(dòng)機(jī)不超過(guò)0.50mm，四缸機(jī)不超過(guò)0.30mm。

如若缸體平面的平面度誤差超限時(shí)，必須予以修復(fù)。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細(xì)銼修平；稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修復(fù)，但加工余量不宜過(guò)大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。

2012年12月車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降

2012年12月，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1598626臺(tái)和1552041臺(tái)，2012年全年，累計(jì)完成產(chǎn)銷(xiāo)17538111臺(tái)和17525853臺(tái)，比上年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)4.90%和3.27%，柴油機(jī)市場(chǎng)冷淡拖累整個(gè)行業(yè)同比增幅。2012年12月，我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成305454臺(tái)和306140臺(tái)，2012年全年，累計(jì)完成3320805臺(tái)和3395241臺(tái)，比上年累計(jì)分別下降7.73%和10.41%，降幅分別縮小0.25個(gè)百分點(diǎn)和2.88個(gè)百分點(diǎn)。12月份柴油機(jī)供求態(tài)勢(shì)發(fā)展中，需求市場(chǎng)稍有好轉(zhuǎn)。

漏油處理

柴油機(jī)是在農(nóng)業(yè)中應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力元素，大部分農(nóng)機(jī)都依靠柴油機(jī)發(fā)動(dòng)。但是柴油機(jī)漏油現(xiàn)象也是司空見(jiàn)慣的，如何節(jié)省油費(fèi)，請(qǐng)按以下情況進(jìn)行巧妙處理。

噴油嘴回油：噴油嘴是個(gè)精密部件。如果柴油機(jī)使用不清潔柴油或機(jī)器使用日久，就會(huì)因噴油嘴磨損而回油。但因更換噴油嘴花錢(qián)多，不經(jīng)濟(jì)，為避免回油漏掉，可以通過(guò)回油管將油引回油箱，或引入柴油過(guò)濾器。如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經(jīng)過(guò)濾后再倒回油箱。

輸油部分漏油：可分別情況作適當(dāng)處理：輸油管空心螺絲的墊圈不平，可將墊圈卸下，磨平再墊上，如還不能解決問(wèn)題，可更換新墊圈，或用較厚的軟塑料材料剪成墊圈換上;塑料輸油管與金屬接頭處漏油，多半是塑料輸油管硬化或破裂造成，可剪去硬化、破裂部分，然后用熱水燙軟，趁熱裝在金屬接頭上，再用金屬絲捆牢;金屬輸油管破裂漏油，可將破裂處用銅焊焊好。此外，為防止輸油管破裂，在安裝輸油管時(shí)，彎度應(yīng)適宜，不要硬扳著安裝，管身不要與機(jī)身接觸，避免磨壞。

氣門(mén)室罩漏油：氣門(mén)室罩在安裝時(shí)，如緊固力過(guò)大，就易使其變形漏油。這時(shí)，可將漏油的氣門(mén)室罩卸下來(lái)，用木棒小心地捶擊整形，使其接觸面恢復(fù)平整，然后，再墊上墊片，安裝好即可。