改革開放以來，經濟發展，橋梁公路建設也發展迅速，到了目前，許多建筑已久的橋梁都進入老齡化，而且當初建筑橋梁的標準也較低，汽車超載，外部環境的不斷腐蝕，還有些受到自然災害，所以橋梁存在嚴重的變形問題，必須得以解決。

如果不解決的話，很可能會引起重大的安全問題，比如橋梁坍塌。這樣會給我們的人民造成恐慌，經濟上也帶來很大損失。

隨之而生的結構加固補強就是一種很好的解決方法。

預應力碳纖維板加固技術克服的困難

當前的結構加固補強常用的方法：碳纖維加固、粘鋼加固、增大截面法、體外預應力法。

碳纖維加固和粘鋼加固都是屬于被動加固，需要加固材料在加固完成后才正式的開始受力，所以加固材料的應力應變自始至終都滯后于被加固結構的應力、應變，以至于被加固結構達到破壞狀態時加固材料才開始受力或者受力很小。

而且碳纖維屬于高強材料，被動加固使其強度沒有得到充分的利用，造成很大的浪費。

最重要的是，粘貼所用的有機材料容易受到環境的影響，產生老化，耐久性比較差，縮短它的使用壽命。

為了克服這些困難，而產生新材料：預應力碳纖維板，是一種主動加固的技術。

預應力碳纖維板加固克服傳統的非預應力及粘貼預應力碳纖維加固施工復雜、耐久性差的特點，而且保留粘結預應力和無粘結預應力技術的優點。

預應力碳纖維板是怎么進行加固的

預應力碳纖維板加固的初期，施加預應力的碳纖維板依靠兩端錨具的錨固和環氧樹脂膠的粘貼固定在被加固結構上。

加固會隨著時間的推移，環氧樹脂膠受到外部環境和自身的影響逐步老化，從而粘結力變弱，失去粘結作用，最后僅由錨具提供無粘結預應力。

預應力碳纖維板的優勢

1、充分的利用高強的碳纖維復合材料，避免碳纖維過早的剝離，有效的減小結構裂縫寬度和限制裂縫的形成。

2、預應力碳纖維加固，同時具有“有粘結”和“無粘結”預應力技術的優勢。

3、預應力碳纖維板加固技術具有良好的綜合優勢，性價比高。

4、預應力碳板施工的周期比較短，降低成本，提高效率，對交通的影響小，干擾少。

5、維護的周期比較長，直接降低整體的維護費用，最終降低成本。

6、加固過程種采用主動加固的預應力碳板，它的張拉錨固系統具有良好的機械性能，使碳纖維材料均勻的受力。

7、預應力碳板加固在橋梁上直接提高結構的抗彎剛度、承載力，減小結構變形。

總結：結合傳統的體外預應力技術和非預應力碳纖維加固而有的新材料：預應力碳纖維板，都那么主動了，我們有什么理由不選擇呢！

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