預(yù)應(yīng)力碳板加固施工到底是如何施工的？最近有很多的客戶來問這個問題。確實，預(yù)應(yīng)力碳板是一種主動的加固技術(shù)，使用的程度也是越來越高。它的施工步驟確實應(yīng)該給大家詳細(xì)整理出來。小編經(jīng)過1個多星期的整理，預(yù)應(yīng)力碳板的詳細(xì)施工步驟就出來了。記得收藏哦，多多關(guān)注我們。

第一步：混凝土粘貼表面處理

橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大多沒有較好的保護(hù)措施，長期直接暴露在有一定濕度的空氣中，雖然外表看視光滑平整，但是，混凝土碳化普遍都比較嚴(yán)重，脆化疏松層一般少則3～5毫米，多則高達(dá)6～9毫米。對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應(yīng)采用硬質(zhì)金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷清除疏松浮層。

對混凝土高凸面應(yīng)采用金剛石打磨片打磨，對混凝土低凹面應(yīng)采用環(huán)氧修補膠修補。假如粘貼時混凝土濕度較大，對混凝土粘貼面尚須進(jìn)行人工干燥處理。

第二步：鉆植膠錨螺栓

1. 施工放線采用鋼筋探測儀標(biāo)定螺栓鉆孔位置。

2. 采用電錘鉆孔時應(yīng)保證鉆孔中心線與混凝土梁面垂直，鉆孔中心位置偏差不超過3㎜。

3. 采用化學(xué)膠管或植筋膠植入螺栓時，應(yīng)保證孔內(nèi)膠液飽滿且螺栓垂直于梁面。

第三步：安裝錨具導(dǎo)軌及支架

1. 張拉端、固定端支座中心線應(yīng)與碳板中心線平行或重疊，錨具兩端支座中心延長線按碳纖維板全長計算偏差不得超過±5㎜。

2. 錨具、支座安裝的梁面，縱橫方向水平均應(yīng)位于水平尺中央，兩端錨具底部結(jié)合面修磨時可以低于安裝梁面1～2㎜。

3. 兩端支座板安裝孔因鉆孔偏差修整后與螺栓出現(xiàn)的間隙，安裝時應(yīng)使用環(huán)氧修補膠填補，兩端支座調(diào)平后與混凝土的空隙，也應(yīng)采用環(huán)氧修補膠填補或找平。

第四步：碳纖維板檢查及糙化處理

碳纖維板重點檢查碳纖維板直線度，其全長直線度偏差不得超過20㎜；

對于碳纖維復(fù)合板材粘貼表面的處理同樣重要，粘貼表面殘留的油污在膠粘劑與碳纖維復(fù)合板材之間容易產(chǎn)生一層油脂狀薄膜，導(dǎo)致膠粘劑與碳纖維復(fù)合板材之間粘結(jié)失效，同時，碳纖維復(fù)合板材光滑的粘貼表面也不利于粘接，因此，碳纖維復(fù)合板材粘貼表面應(yīng)采用粗砂布進(jìn)行糙化處理，并且使用無水乙醇擦拭干凈。

第五步：碳纖維板施加應(yīng)力預(yù)張拉

安裝碳纖維板并旋緊螺桿拉直碳纖維板，安裝張拉支架和千斤頂且處于水平位置，加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的15﹪，檢查兩端錨具之間碳纖維板與梁表面是否有間隙，如碳纖維板與混凝土間有高凸接觸點或面，應(yīng)泄壓拆卸打磨后再張拉。

加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的30﹪，再次檢查是否有障礙物影響，同時，檢查固定端與錨具接觸是否緊密，然后，擰緊壓牢固定端所有螺栓。

加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的50﹪，再次檢查千斤頂處于水平位置，檢查張拉時是否有障礙物影響，再次檢查安裝螺栓是否緊固。

第六步：配膠、涂抺結(jié)構(gòu)膠

動荷載碳纖維復(fù)合板材膠為AB雙組份，按說明書配比，AB雙組份分別稱重后攪拌至顏色均勻。

動荷載碳纖維復(fù)合板材膠對細(xì)微多孔、粗糙的混凝土粘貼面，具有良好的滲透性及浸潤性，而對組織密實的、粗糙度光滑的碳纖維復(fù)合板材粘貼面浸潤性相對較差。膠粘劑配制好后，為了使膠粘劑能充分浸潤、滲透、粘附于碳纖維復(fù)合板材粘貼面，應(yīng)先使用抹刀在碳纖維復(fù)合板材粘貼面刮抹少量膠粘劑，并且用力刮抹數(shù)遍，然后，按照碳纖維復(fù)合板材寬度方向中間厚、邊緣薄的原則，再刮抹至所需膠體厚度4～10毫米（膠體厚度根據(jù)原結(jié)構(gòu)粘結(jié)面平直度而定）。

第七步：張拉碳纖維板

碳纖維板刮抹膠液后，重新安裝千斤頂并調(diào)整處于水平位置，加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的15﹪，刻錄錨具張拉移動起始線。

加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的30﹪，檢查碳纖維板邊緣與梁表面之間是否有膠液擠壓溢出，如局部未出現(xiàn)膠液擠壓溢出現(xiàn)象，應(yīng)泄壓補充膠液后再張拉；檢測錨具行程位移是否對應(yīng)預(yù)張拉時的刻錄線。

分段加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的50﹪、70﹪、90﹪、100﹪，檢測張拉端錨具行程位移是否滿足理論伸長量的要求，按規(guī)范要求張拉端錨具行程位移與理論伸長量誤差應(yīng)不大于±6﹪。

當(dāng)張拉應(yīng)力值和張拉端錨具行程位移滿足要求后，可用M20錨具鎖固螺栓，停頓5分鐘沒有其它異常情況后，拆除千斤頂和錨具張拉支架。

加壓或減壓時，千斤頂行程速度應(yīng)控制在20㎜∕分鐘以內(nèi)，嚴(yán)禁快速沖、放千斤頂行程。

所有張拉都應(yīng)在環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠適用期內(nèi)（30分鐘）完成。

第八步：固化養(yǎng)護(hù)

動荷載碳纖維復(fù)合板材膠在施工環(huán)境溫度≥25℃時，固化三天即可達(dá)70％，七天即可受力；當(dāng)施工環(huán)境溫度低于25℃時，固化時間相對延長；若施工環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)采取加溫養(yǎng)護(hù)固化措施（如紅外線等）或使用低溫固化型產(chǎn)品。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工的最后兩個步驟就是檢驗和保護(hù)了。檢驗按照規(guī)范進(jìn)行即可，主要保護(hù)要進(jìn)行隱蔽保護(hù)。就是因為錨具是鋼構(gòu)件，易發(fā)生銹蝕。還有用環(huán)氧樹脂砂漿對錨具和碳板涂不少于3毫米，進(jìn)行隱蔽保護(hù)。

預(yù)應(yīng)力碳板加固可不是一個輕巧活兒，必須細(xì)致，做到位，才能出好的加固效果。

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