淄博事故車回收之3個選擇二手事故車的原因_事故車回收,事故車回收電話,事故車回收價格,事故車回收報價
事故車該不該修？要這樣看：

如果車輛出了事故，那一選擇肯定是維修，不過，一旦車輛失去維修價值之后，該怎么辦呢？

什么叫做失去維修價值？

失去維修價值，一般并不是說修不好或者怎樣，而是“維修價格超過某個臨界點”，這個臨界點，可能是車主能夠接受的維修花銷，也有可能是車子的折舊價格，比如開了5年的車子，市場二手車價值7萬左右，事故車修好只能賣5萬元，而維修卻需要5萬元以上，甚至更多，則肯定是沒有維修價值了——因為，即便您維修了，出售只能賣5萬多，而且被買家知道出過事故，抓住痛點大打折扣，就算看不出來，您也還是要倒貼的，除非對這臺車特別有情節、感情，否則絕無必要。根據小編多年從事事故車相關業務的經驗來看，后者這種情況，幾乎不會出現。

失去維修價值后，何去何從呢？

一，直接出售給回收報廢車的販子、商家。

直接出售給修車廠、以及專門回收報廢車的販子和商家。（比如我們公司）。

二，直接報廢。

報廢比較麻煩，要找有資質的報廢廠，一般不建議這樣做。報廢價值極低，一般現在行情400多元一噸,,甚至不夠物流成本錢。

三，交給保險公司。

要知道，車輛上路，大多數情況下，都是有保險的，起碼有交強險，否則上路是不合法的。而如果購買了商業險中的對應險種，則在車輛出現事故、失去維修價值之后，直接給保險公司處理就行了。

還以上面說的車子值7萬來說，維修要5萬元以上，保險公司賠的話，您維修了之后，結果得到的價值還沒有賠付的額度高，不如直接陪您5萬元修理費，然后自己添錢再購置二手車或新車。（也可以要求直接賠付維修費五萬，然后殘值交給我們華騰事故車來處理，一般殘值幾千元到幾萬元不等）拿到錢以后自己就可以買輛無事故二手車或者新車了。

四，拆解后出售拆車件。

對于非專業人員、不是業內人士的普通人來說，將車輛拆解后出售拆車件，雖然能夠提高殘存價值，但是卻很難，首先是拆解的專業性，其次是拆車件的出手，都是問題，很多拆車件發動機變速箱比較容易出售，車殼座椅有可能放個三到五年都賣不掉，所以此方法并不適合所有人，僅適合從事相關行業的人員。而車主也可以選擇將車輛賣給專門做車輛拆解之后賣拆車件這種業務的公司、商家或個人。（國聯報廢車回收專業回收汽車殘值，專業汽車拆解服務）

汽車報廢行業進入快車道

根據去年的數據來看，我國汽車的保有量為2.46億輛，但是報廢回收的數量還僅到200萬輛。這樣的數字讓國內的732家拆解回收企業難以為繼，我國目前拆解的專業技術和自動化水平不高。 面對這樣的情況國家發布的《報廢機動車回收管理辦法》將在6月1日實施，意在規范市場，將汽車報廢的產業鏈打通。要推進汽車回收產業的發展有以下幾點原因：

1. 非法拆解占據30%報廢車的比例 通過正規監管進行報廢的車輛目前統計的是200萬輛，大部分的報廢車都在二手市場或者非法企業手中，他們回收的價格比正規的要高，很多消費者都會優先選擇。這樣的企業存在一定的安全隱患，拆解過程中為了利益會造成環境污染 ，新辦法的實施將會提高原有企業的回收價格，進一步加強消費者主動參與報廢行列。 2,目前我國汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報廢200萬輛，其中貨車和掛車兩種類型比較多，數據低于發達國家。張瑩判斷2020年將會迎來報廢的快速發展時期，以目前的汽車保有量來看，預計2019年的報廢數量也會達到1000萬輛，2020年底之前40余城市將會淘汰國三和柴油貨車100萬輛以上。 3.報廢車的殘值高代表回收行業的成熟 循環經濟是發展的重點，也促使更多的制造業綠色發展。日本和美國的報廢汽車回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為專業和自動化的技術。 因此我國要發展相關產業還是要改變原有的單一模式，才能給企業注入新活力，促進經濟的可循環發展。

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報廢汽車回收公司為大家講解報廢車輛新規則

如今，主要城市的汽車越來越多，但是每年報廢的數量也很多。小白等許多新來者對報廢的新規則不是很熟悉。有必要知道報廢規則是在過去幾年中。它已經發生了變化，并且已經變得越來越苛刻。

報廢汽車回收

可以發現，今年新發布的汽車報廢要求不僅是明確的乘車次數規則，而且是最重要服務年限的最嚴格規則。當汽車的行駛年限達到要求時，必須取消該要求。繼續上路，否則包裹將是結果。

今年新發布的汽車的報廢規則如下：

如果車主的汽車不符合國家**排放標準，并且連續三年的汽車檢查處于不合格狀態，甚至不符合機動車安全道路的要求，則在到達后在標準時間，這些車輛將有必要進行處理。但是，有個好消息值得與我們分享。這是取消小型私家車報廢的期限。但是，這樣的時間已經過去了。并非總是可以涉及小型私家車。有必要了解規則的要求和條件。此類車輛仍需要采用廢料處理。

私家車要求之一：跋涉60萬公里

如今，小型私家車對時間沒有要求，但是它們已經對乘車次數給出了適當而精確的規定。如果徒步旅行行程達到60萬公里，則有關部門可以使用報廢操作，而有關部門有權進行強制報廢。

私家車要求2：年檢不合格或不符合年檢規則

現在，我的許多朋友對于年度檢查完全處于非積極狀態。今年的新規則是，如果不按照規定進行年度檢查，或者連續三年沒有年度檢查，或者在年度檢查中沒有通過，那么這些模型也可以使用強制報廢。如今，在私家車的年檢中，一般每年開始為兩年，在接下來的7-15年中，有必要保持年檢運行。如果超過15年，就是這種情況。該模型通常必須接受半年的年度檢查。

此外，除了座位布局的差異外，可以發現7個座位以下的車輛和7個座位以上的車輛的報廢時間也不同。
1.出租車的退役時間為8年。2.皮卡報廢時間為15年。3.乘用車的報廢時間為10年。4.微型卡車報廢時間為12年5.如果在抵達的15年中涉及中型和大型半掛車轎車，則將被強制報廢。



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