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非法運(yùn)營報(bào)廢車將被公開回爐銷毀

全省打擊“黑車”專項(xiàng)治理工作會(huì)議傳來消息，本月15日至10月15日，我省將繼續(xù)開展為期半年的打擊“黑車”專項(xiàng)行動(dòng)，直到非法運(yùn)

營車輛徹底退出市場。對于交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工違規(guī)私養(yǎng)“黑車”、徇私舞弊或充當(dāng)保護(hù)傘的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即依法查處，絕不姑息。

“黑車”隱患大易成作案工具

據(jù)介紹，去年我省開展了多次打擊“黑車”等非法從事出租汽車經(jīng)營專項(xiàng)治理行動(dòng)，共查扣“黑車”5000余臺(tái)次，使不法經(jīng)營者受

到了極大地震懾。但目前有些地方的“黑車”仍比較猖獗、屢禁不止，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序，還危及到乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。
據(jù)省公安廳副廳長劉培柱介紹，由于“黑車”等違法經(jīng)營活動(dòng)游離于監(jiān)管之外，有的還引發(fā)了一些案件和事故。一些違法犯罪人員

以“黑車”為作案工具，實(shí)施搶劫、綁架人質(zhì)、強(qiáng)奸等違法犯罪活動(dòng)。例如，今年年初發(fā)生在農(nóng)安縣的兩起強(qiáng)奸、殺害女中學(xué)生案，兇

手作案使用的微型面包車就是一臺(tái)“黑車”。

重點(diǎn)打擊
操縱“黑車”團(tuán)伙和人員
今年，將重點(diǎn)打擊牽頭、組織、操縱“黑車”等非法經(jīng)營行為的團(tuán)伙和人員。省交通廳黨組書記、副廳長厲正強(qiáng)表示，非法經(jīng)營的

牽頭者、組織者和操縱者，通常都具有一定的經(jīng)濟(jì)能力和社會(huì)影響力，其主要特點(diǎn)是能量大、隱蔽性強(qiáng)、危害性大。還有極少數(shù)不法經(jīng)

營者與黑惡勢力相勾結(jié)，帶有黑社會(huì)性質(zhì)。這些車匪路霸欺行霸市，通過非法手段壟斷市場，強(qiáng)迫交易，擾亂了正常的市場秩序，必須

堅(jiān)決打擊和取締。
非法運(yùn)營報(bào)廢車輛
將公開銷毀
同時(shí)，根據(jù)“黑車”的不同表現(xiàn)形式，重點(diǎn)打擊利用報(bào)廢車、偽造證照的套牌車、客貨兩用車、拖拉機(jī)、三輪車、摩托車等從事非

法運(yùn)營的車輛。對查扣的“黑車”，全部依法從重處罰；對逾期不接受處理或不履行處罰決定的，將協(xié)調(diào)司法機(jī)關(guān)及時(shí)采取強(qiáng)制措施；

對非法運(yùn)營的報(bào)廢車輛，依法公開銷毀

老黃瓜刷綠漆，提防公里數(shù)表返老還童

如果說時(shí)光可以倒流，那絕對是癡人夢語;如果說里程表可以整容，那一點(diǎn)不足為奇。據(jù)了解，調(diào)低里程表的公里數(shù)，經(jīng)過整容后讓二手車賣個(gè)高價(jià)錢，這是一些不誠信的二手車商慣用的手段，而且還有人專門提供這項(xiàng)收費(fèi)服務(wù)。但是，正所謂魔高一尺，道高一丈，被整容后的里程表還是可以被心細(xì)的消費(fèi)者識(shí)別的。

首先，里程數(shù)的多少基本上可以通過磨損程度來判定。所以，當(dāng)您懷疑選購二手車的里程數(shù)時(shí)，可以通過以下幾個(gè)部位的磨損程度來鑒別。

方向盤的磨損情況：方向盤在每天的轉(zhuǎn)動(dòng)中，不知不覺中就會(huì)留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會(huì)用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂里很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如中央扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達(dá)的磨損程度。座椅經(jīng)過長時(shí)間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會(huì)被磨得發(fā)亮、發(fā)硬。

若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調(diào)節(jié)撥片，都會(huì)因?yàn)闊o數(shù)次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經(jīng)給車子的內(nèi)飾噴上了厚厚的表板蠟，因此更要仔細(xì)的鑒別。

剎車片的磨損情況：一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數(shù)肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數(shù)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損就越大，必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動(dòng)力性能變差、燒機(jī)油、冒藍(lán)煙等。購買二手車，在試車時(shí)也需要留意一下這些方面的情況。
輪胎的磨損情況：輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現(xiàn)。一些老司機(jī)在購買二手車時(shí)，首先會(huì)看輪胎，而且不會(huì)只看一只。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經(jīng)跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數(shù)大概在5萬公里左右。如果出現(xiàn)4個(gè)輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發(fā)生事故等因素所致，而被迫更換某個(gè)輪胎。不過這種辦法只適用于一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的周期去判斷車輛的實(shí)際里程了。

內(nèi)飾老化程度：首先要明白一點(diǎn)，行駛里程越長的車子，其內(nèi)飾的老化程度也就越厲害。因?yàn)槿藗冊谛旭傔^程中，不可避免要接觸車廂內(nèi)飾以及各種開關(guān)旋鈕，因此，專家們認(rèn)為，一輛車的內(nèi)飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內(nèi)飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會(huì)更換所有的內(nèi)飾件。

其二，最為簡潔的辦法是前往4S店查詢該車的維修記錄。但這通常只對還在質(zhì)保期內(nèi)的汽車比較適用，因?yàn)橐恍┸囍髟谶^了質(zhì)保期后都不再去4S店維修，就不會(huì)再有維修記錄了。
其三，對已經(jīng)過了質(zhì)保期的車輛，還可以前往保險(xiǎn)公司查詢。保險(xiǎn)單上，里程數(shù)也會(huì)有一些記錄。
最后，根據(jù)絕大多數(shù)車型的真實(shí)使用情況判斷。根據(jù)專家們的估算，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務(wù)用車的里程則可達(dá)4萬公里以上。我們只要知道一輛二手車的真實(shí)出廠年份，就可以大概估計(jì)出這輛車的實(shí)際使用里程。當(dāng)然，不排除少數(shù)車輛因?yàn)樘厥獾氖褂脿顩r，其實(shí)際里程會(huì)比這一平均數(shù)值多或少很多，但在遇到那種車齡雖長但里程奇短的二手車時(shí)，首先要想到這其中是否會(huì)有貓膩。


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高價(jià)回收事故車：報(bào)廢車市場如何？報(bào)廢車發(fā)展空間

達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但因其他原因造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。

目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補(bǔ)貼政策在早已暫停。利潤空間的“五大總成”再制造也被禁止，國務(wù)院公布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。

一輛報(bào)廢汽車大概有百分之25的車體不具有任何利用價(jià)值，只能進(jìn)行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費(fèi)用，成本比較高，這使得目前汽車報(bào)廢收購價(jià)要低于大眾的心理預(yù)期值。

由于廢鋼價(jià)格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價(jià)格倒掛的局面。

我國的報(bào)廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計(jì)2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報(bào)廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國內(nèi)報(bào)廢汽車的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

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