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汽車報廢中心講述報廢汽車回收現狀
回收情況：

根據國家統計局發布的《2014年國民經濟和社會發展統計公報》，2014年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，同比增長12.4%。為推動各地加快黃標車的淘汰工作，環境保護部聯合發展改革委、公安部、財政部、交通運輸

部、商務部等六部門印發了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，并自2014年下半年開始，實行黃標車和老舊車淘汰工作月調度制度，每月通報各地淘汰任務進展。各地紛紛出臺相關配套政策措施，有力地推動了淘汰工作。2014年我國回收拆解報廢汽

車220萬輛，其回收量占汽車保有量的1.42%。

2014年我國報廢汽車回收拆解行業發展穩步推進，全國獲得拆解資質的企業數量達597家，同比增加3.65%；隸屬回收網點2432個，同比增長1.4%。報廢汽車回收網點已覆蓋全國80％以上的縣級行政區域。

趨勢預測：

2015年，國內宏觀經濟增速繼續減弱，市場需求復蘇動力不足，尤其是我國鋼鐵行業仍在進行結構調整，導致鋼材產能下降，廢鋼價格低迷不振，也將對報廢汽車回收拆解銷售產生不利影響。但2015年又是報廢汽車回收拆解行業面臨經營困難與發展機遇并存的

一年，預計報廢汽車回收量可達到280萬輛，同比增長27.3%，企業經濟效益也會進一步提升。

對報廢汽車回收拆解行業產生利好最大影響的因素：一是2015年是政府實施強制淘汰黃標車的關鍵一年，將促進報廢汽車回收拆解行業發展；二是拆解材料市場價格低位回升，拆解可回用零部件再利用率有望提升，拉動報廢汽車回收拆解企業經濟效益增長。

很多人都在說我國報廢汽車拆解回收不掙錢，但是國外同行業的利潤卻讓人羨慕的流口水。我國報廢汽車拆解回收行業運營困難，雖然有很多客觀原因，但歸根結底還是行業的“內功”不行。我們一直在說創新，創新包括運營模式、技術和思維的創新，只有這樣

，才能在競爭中快人一步，實現盈利。


汽車報廢中心講述汽車不報廢的后果
汽車不報廢有什么后果？

【答】 汽車不報廢的后果：

(1)【沒收車輛依據】《道路交通安全法》第100條第1款：“駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。”

(2)【罰款吊銷依據】《道路交通安全法》第100條第2款：“對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。”

(3)【被吊銷后2年內不能重新領證依據】《機動車駕駛證申領和使用規定》第12條第3項：“有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證：(三)吊銷機動車駕駛證未滿二年的;”

汽車報廢不去注銷有什么后果？

【答】 如果不注銷，車管所檔案中仍然顯示為車輛正常，如果車牌照被人冒用，還是要追究原登記車主的。還會產生的后果有：

(1)當事人駕駛報廢車輛一旦被查處將處以2000元以下罰款、吊銷駕駛證的處罰，要兩年后才能再考取機動車駕駛證，并且不得再考取A、B牌照駕駛證。

(2)對于有多次交通違法未處理、逾期未報廢、逾期未檢驗的重點車輛車主，交警部門通過“五項重點”車輛專項清理工作將鎖定重點車輛車主及駕駛人檔案信息（主要是“營轉非”大客車、危險貨物運輸車、大型公路客車、大型旅游客車、校車等五類重點車輛

及50次以上違法未“清零”車輛）。

(3)對于被查扣后經公告三個月未處理的機動車輛將作強制報廢，或達到強制報廢的車輛，將失去車輛指標。

有違章沒處理，車輛可不可以直接申請報廢？

【答】 不可以。

汽車如果到達年限，必須要報廢，需要把車交給指定的回收公司，這些回收公司不僅僅要跟你要車輛的各種證明，而且也會去查驗你的車子有沒有存在違章沒有處理，如果有的話，是不能辦理報廢程序的。



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汽車報廢中心講述報廢車申請標準
申請本市國三柴油車輛提前報廢補貼的，必須符合以下要求：

(一)機動車在本市注冊登記，所有人為個人、個體工商戶、企業、其他非機關事業單位;

(二)機動車所有人1年內無環境違法處罰等失信記錄;

(三)定期參加機動車安全和環保檢驗，且在檢驗有效期內;

(四)自2019年10月1日至2020年12月31日在本市辦理報廢手續，且提前報廢時間滿一年以上(含一周年)。

車輛實際報廢日期為車輛交售給本市機動車拆解企業的日期，提前報廢時間的計算為強制報廢日期減去車輛實際報廢日期。

(補貼標準)

提前報廢國三柴油車補貼金額按照柴油車的類型、初次登記年限給予補貼。具體補貼標準見附件1。

(委托受理審核)

市生態環境局委托第三方專業機構開展國三柴油車提前報廢補貼受理初審工作。

市生態環境局會同市商務委、市公安局、市財政局、市交通委指導第三方機構在本市各機動車拆解企業所在地設立“國三柴油車提前報廢補貼申請受理點”



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