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1.汽車進入指定的回收區

2、檢查手續。包括車牌原件及其復印件、車主（單位）組織編碼卡復印件、車主（個人）身份證復印件、承包商身份證復印件及聯系信息，確認是否操作車輛，并詢問車主是否正常；

3、核查車輛。首先確認車輛是否完整，五大組件及其他零件不可缺少。否則不收下次檢查車牌、車型、車棚編號、發動機編號是否與注冊信息一致，否則不收回(車棚編號、發動機編號必須是凹陷的鋼印號)。

4、缺件登記。遺失的駕駛證、登記證和號牌必須在報紙上聲明作廢(從2015年4月1日起執行)，遺失部分應與車主協商；

5、車輛編號，并在隨車手續中標明;

6、車身照片(照片必須顯示車輛編號和號碼)、車棚編號照片(需要顯示車輛編號)

7、卸車牌，隨同車輛一同入庫;

8、開入庫單。將入庫單三聯交車主;

9、整理汽車資料，按編號裝訂，并登記臺賬;

10、將復印件和所有報廢汽車材料移交給入境人員，并填寫手續和轉移登記表。



報廢機動車回收的報廢車的大部分應屬可回收垃圾，大部分零部件是可回收垃圾

汽車作為工業品而言，和生活垃圾不一樣，它是由專門機構來處理工業垃圾的，并且大部分都是可回收的。

機械工業出版社有本書《汽車為什么會跑——圖解汽車構造與原理》里面說，普通的家用轎車大概是1萬個不能拆解的獨立零件組裝起來的，更高端的車子可能有2萬個。

中國再生資源開發公司發布過一個數據，在廢舊汽車拆解的零部件當中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。

依照網上流行的說法來講，這種東西都可以“賣了賺錢買豬的”，能夠 作為可回收垃圾處理。

汽車電瓶、廢棄的油液等應屬有害垃圾

剩余的零部件，大部分應屬有害垃圾。有害垃圾，指的是對人體健康或是自然環境，造成直接或是潛在危害的生活廢棄物，便是“豬吃了會死”的那種。

例如，像汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這種成分都是應屬有害垃圾一類。

國家針對這類垃圾，都是挑選集中收集處理，4S店、修理廠、拆解中心都是把油液統一收集起來，再由相關機構進行統一回收，進行重新提煉或是是環保銷毀。

此外一種有害垃圾便是汽車上的蓄電池或是新能源汽車的動力電池，里面的鉛、汞、鎘等重金屬，還有強酸，倘若隨便處置的話，水土污染，嚴重的話造成人體重金屬中毒，這種有害垃圾也是由專門的統一機構來回收處理的。

陶瓷配件、膠帶等應屬干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，這種垃圾在汽車上的占比是比較少的，大部分是些陶瓷配件、礦物質材料、膠帶。

例如，三元催化器里面的催化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹云母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是應屬干垃圾。

此外，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、剎車片也應屬干垃圾。

可再次使用的配件不屬于“垃圾”

剛才講了這么多，其實某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。2019年6月1號實施的《報廢機動車回收管理辦法》中有提到兩點。

五大總成件能夠 再次出售

便是五大總成件具有再制造條件的，也就是發動機、變速箱、車架、方向機、前后橋這種，能夠 依照國家有關規定，出售給具有再制造能力的企業，循環利用。

符合標準的零部件，可作為拆車件銷售

第二點便是五大總成以外的零部件，符合保障人身和財產安全等強制性國家標準的話，能夠 繼續使用，就可以出售，但應該標明“報廢機動車回用件”，簡而言之便是把配件當作拆車件進行銷售。



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廢金屬指的是工業，金屬加工行業廢棄的金屬碎片、碎屑；及設備更新報廢的金屬器物等。另外再有城市垃圾中回收的金屬和廢車輛等金屬物件。

工業金屬來源有兩個：一是金屬礦石，二是廢金屬。

金屬礦石是天然資源，廢金屬是回收的再生資源。假如工業中多用廢金屬，少用金屬礦石，那樣，將大大有益于節省金屬礦產資源，并且還利于減少廢金屬對環境排放污染，起到改善環境的作用。廢金屬是一種資源，各國都有專門單位經營回收利用廢金屬。回收的廢金屬主要用以回爐冶煉，以后轉變為再生金屬。

報廢工程機械回收

少部分用來生產機器設備部件、工具和器具等。在我國，伴隨循環經濟戰略實施，廢金屬的循環利用也將成為工業發展的重要內容。可是，要做到這一點，就需要有充足的廢金屬資源。所以回收廢金屬是很重要的。廢金屬回收以后，含有許多 的可再生資源。

所以，一般的廢金屬在進行分離之前，需要對廢金屬做個分析檢測。廢金屬回收意義重大，不僅做到了資源的重復利用，節省金屬礦產；并且避免了環境污染。是一件為民造福的事情

報廢汽車回收的環保意義

伴隨著在我國社會經濟不斷、平穩、身心健康的發展趨勢，在我國汽車產業發展趨勢迅速，自二零零六年起，我國替代日本國變成僅次英國的世界第二大新汽車市場的需求；國內汽車銷售量僅次日本國和英國，跨越法國穩居全球第三。伴隨著在我國汽車產業的發展趨勢和轎車升級速率的加速，報廢車的總數已經逐漸增加，參加報廢車的拆卸公司雨后春筍般覆蓋全國全國各地，截至2012年11月底，獲得驗證的在我國報廢車收購拆卸公司己經400家。郴州市報廢汽車、郴州市比較舊一點的車、郴州市雙利報廢車收購有限責任公司便是在其中的一家。但因為全國各地汽車拆解公司受技術實力、從業者素養不高要素，拆卸報廢車所導致的資源消耗和空氣污染一直沒法獲得合理操縱。依據國際性工作經驗，車上的各種各樣再生能源中90%之上能夠回收再利用、夾層玻璃、塑膠等收購使用率也達到50%之上，經解決后的這種零部件仍有很高的運用使用價值。現階段歐州及北美地區報廢車收購使用率十分高，如法國、荷蘭、英國等國際性報廢車原材料的再使用率已做到95%，大力發展損毀車子的再運用技術性不但能夠節省社會資源，也是一種積極主動的環境保護心態，合乎基本建設資源節約型與構建和諧社會的方向。



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