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每每談到報廢車回收，很多人都會一頭霧水不知所云，因此報廢車回收公司認為有必要聊聊什么情況下你的車子就該考慮去報廢了。

一、車型淘汰，已無配件來源的；

二、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

三、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

四、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值50%的；

五、經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的；

六、輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

七、輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里。

如果你或者身邊的朋友的車子剛好符合以上條件之一，請提醒它來報廢車回收公司辦理相關手續吧，價格真的非常高哦。



眾所周知，報廢車危害大，因此大家都很自覺地到相關部門辦理報廢車手續，但并不是所有人都時間的，可以看看一下的步驟，也許可以讓你更快地辦理機動車延緩報廢手續哦。

新聞及政策

一、車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

二、機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，并審核該車的安全技術性能。

三、車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

其它類型車輛　沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關于發布的通知》(國經貿經456號)和《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經407號)執行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。如果你覺得這樣還麻煩，可以來報廢車回收公司，更安全更高價更放心。



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我國汽車保有量為2.4億輛，按照國際4%—6%報廢比例的平均水平，我國汽車報廢規模相當大。廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，拆解分類越細，所得到的資源就越多。一輛報廢汽車如何變身零部件，進而轉變為原材料？

新聞及政策
新的《報廢機動車回收管理辦法》，自今年6月1日起施行。《辦法》規定拆解的報廢機動車的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家規定出售給具備再制造能力的企業予以循環再造和利用。“五大總成”以外的零部件，符合保障人身和財產安全等強制性國家標準，能夠繼續使用的，可以出售，但是應當標明“報廢機動車回用件”。

眾所周知，報廢汽車所含的有價資源較多。報廢汽車主要含有黑色金屬、有色金屬、貴金屬（催化劑）、電子設備、玻璃、車用塑料等。其中，廢鋼等黑色金屬約占70%，銅鋁等有色金屬約占10%，其他物料約占20%。其中廢鋼鐵、有色金屬90%以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。

報廢汽車的廢舊輪胎處置
智能輪胎處置生產線由皮帶輸送機、鋼絲分離機、滾軸篩、磁選機、造粒機、GI智能監測系統組成。該生產線采用智能化、定制化、系統化設計，降低維護費用和人工成本，延長了設備使用壽命。整體結構緊湊、噪音低、產量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環境污染、出料均勻等優點。該生產線的智能降塵設施結構設計獨特，配有專業減震設施，低轉速、大扭矩，振動小、噪音低，完全符合環保要求。

報廢汽車的金屬零部件處置
雙軸粗破碎機主要由主軸、刀片、中梳板、箱體、動力系統等組成，是一款對各種硬度的物料進行粗碎及中碎的破碎機設備。采用低轉速、大扭矩雙液壓馬達直接驅動刀輥。利用動刀與中梳板間的相互作用，將物料進行剪切、撕裂、拉扯作用對物料進行處理。具有破碎力大、產量高，噪音小、穩定性好等特點。常被用于各種固體廢棄物的破碎處理，生活垃圾破碎處理、垃圾減容等領域；物料適用性廣、破碎效率高。其整機均由優質鑄鋼組件制造而成，可確保粗破應用的高功能性和操作可靠性，能夠輕易的破碎堅硬的物料，可適用于惡劣的破碎用途，并確保在惡劣操作條件下的平穩運行。



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