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事故車回收廠家講述底盤滴水原因
首先你可以看一下是開空調的時候滴水呢，還是無論什么時候都滴。

如果只是開空調的時候滴水，那這八成是空調管路、蒸發箱等部件的冷凝水，屬于正常現象不用擔心。
如果是任何時候都有，那你好去4S店檢查一下車里面管路和各個器件有沒有滲漏情況了。

一般情況下，車輛除了空調水和有的車排氣管會有一些液體流出之外，是不會滲漏出別的液體的。
汽車加油口為什么要分左右？
不知道各位朋友有沒有留心過，我們汽車的加油口其實有的車子在左邊，有的車子在右邊的。這個不是說設計師不長眼，或者說任性拍拍腦門，這邊就這邊，他這是有很多道理的。那為什么汽車加油口有分左右？
加油口放在不容易被撞擊的方位

首先第一個原因是道路安全，有人統計過的，就是說你在老底子開車的時候，容易被追尾的那個地方就是左后方。

如果我們車子是靠右行駛的，像日本、香港這種靠左行駛，容易被追尾的地方就是右后方。

他們就想把這個油箱口避避開，萬一「啪」一下追尾撞上來，這個油箱口又開始漏油，又激起了火花，那就變成美國大片，瞬間爆炸了是吧，這是安全考慮。

均衡油箱位置，提高駕駛舒適性

那對于這些比較講究的德國設計師來說的話，他們不光是考慮安全，他還考慮的是一個配重的問題。

這是比較嚴謹了，他就是覺得這么錯開來配，相對來說是比較舒服的。

你想大多數人都是一個人在車上開，這個人在左前方，這個油箱在右后方，這樣設計不是挺好的嘛，比較平衡，尤其是這種什么賽車、跑車，人家就特別講究這個東西。

有左有右可以提高加油效率

加油方向口它為什么不去統一一下，都朝一邊不是挺好的嘛？這個其實是沒有什么硬性規定的，我們不妨到那個加油站你去感受一下。

中間是這個加油的機器，左邊有排車過來能加油，右邊有排車也能過來加油，你看左右不一樣，它對我們的效率還有比較大的這種幫助。

國內大多數車大多油箱口朝右

那在我看來，我們國內畢竟還是德國、大眾這種車子會比較多，那基本上油箱口都是朝右的。

所以說，如果我們買一個油箱口朝左的車子，去加油站加油的話，我覺得是不是省下很多排隊的時間，蠻劃算的。



事故車回收廠家講述長時間停車注意什么
“生命在于運動”，人是這樣，汽車也是如此。汽車停放很長一段時間，相關零件、油液就可能會變質或者出現損耗。如輪胎、電瓶、全車油液等等。那么，長期不開的車輛，應該需要注意哪方面的保養呢？接下來，將告訴您長期停放車輛時應該怎么做。
1.電瓶：
電瓶是車輛容易“罷工”的部件之一，我們都知道，電瓶是在車輛正常行駛中通過發電機進行補充電量的，因為很多車輛都自帶報警器，長時間停放車輛，報警器會慢慢消耗掉電瓶中的電量，導致車輛無法啟動。
在車輛閑置期間好每隔一周就應啟動一次車輛，至少啟動5分鐘以上為電瓶充電。另外建議您提前準備好“搭鐵線”工具或車用充氣泵，以備不時之需，有一定動手能力的朋友還可自行摘掉電瓶的負極，避免車輛電瓶電量虧空。
2.輪胎：
汽車閑置一段時間后，4個輪胎易造成接觸部位受壓收縮變形，停駛時間越長，變形部位越不易恢復，造成輪胎不平衡，一旦進入高速行駛就會發生車身震動，給行車帶來不安全。所以在閑置前一定要給輪胎充足氣，使輪胎可以承受一定的壓力。
不少車輛的輪胎都存在著“慢撒氣”的現象，原因大多是輪胎除有明顯穿透、割破會漏氣外，不良修補、氣門嘴老化，輪圈破損，也會導致慢性漏氣。所以在閑置車輛前，很有必要檢查一下四條輪胎及備胎是否完好、胎壓充足。
3.全車油液：
這里所說的全車油液包括機油、剎車油、防凍液、轉向助力油等等，值得一提的是，它們都是有“保質期”的，也就是說，即使您在更換油液后并沒有使用車輛，可一旦過了油液的保質期，車輛可能仍然會存在各種各樣的安全隱患。
關于各類油液的保質期請您參考廠家保養手冊，如果您嫌麻煩或手冊已丟失也可按照全合成機油1年更換一次，半合成及礦物油半年更換一次，防凍液2-3年更換一次（長效防凍液可適時延長更換周期），剎車油2年更換一次，轉向助力油2-3年更換一次。如果發現油液有所虧缺或發生變質情況，不要強制啟動車輛，不妨采用目前很流行的上門保養或自行加注，如果發現油液已經變質（機油乳化發白、防凍液出現沉淀物等），那就只有等待拖車了。

4.檢查車內物品：

車輛在長時間閑置時，不要在車廂內放置食物或飲料。開過封的食物和飲料在車內三、四天的時間就會發霉，這會造成車內空氣污染。在準備閑置車輛時，應該對車輛內飾進行一次徹底的清潔，把車內的食物及垃圾帶出車外，不要在車內留下任何容易變質的物品。除了帶走食物外，要特別檢查車內沒有打火機、火柴等易燃易爆物品。



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事故車回收廠家講述有效排除事故車方法

簡單有效的排除二手車是事故車的方法，就是簡單的檢查翼子板和機艙蓋。

翼子板跟發動機艙蓋是否嚴絲合縫，如果縫隙過大的話，有可能是事故后維修過，當然也有可能是車子本身的裝配工藝不行或者是車輛在使用過程中的正常變形。

某些價格很便宜的低端國產車或者合資車，縫隙比較大可以理解，但一般來說都會比較均勻、看上去起碼很流暢、很舒服，不會說看上去別扭，否則，一般都是經過鈑金維修或更換過這類覆蓋件的。

而且，也可以通過翼子板與機蓋的顏色色差來辨別，因為翼子板與機蓋基本上接觸陽光的情況是大體相同的，所以一般不會像車門跟機蓋有可能會有很大色差，如果您發現翼子板與機蓋色差太大、很明顯，那就要仔細考慮考慮了。

除了從外部來看，從翼子板的內部也可以看出其是否有鈑金維修痕跡，只需要打開機艙蓋，便能夠看到兩側的翼子板與車架之間的固定螺絲是否有擰動過的痕跡，以及是否有變形、鈑金的痕跡，當然了，是不是原車漆，也能夠看出來。

既然打開了機蓋，那就順便看看發動機艙蓋的內側頂部是否有卷邊的跡象，是否有重新噴漆的跡象，是否有鈑金或其他的維修痕跡。如果發現有泥污，那可能是泡水車。

這些鑒別方法，基本上人人都可以使用，而不需要什么專業的知識。而且，如果您想要對二手車進行鑒別的話，則前后部分的鑒別，都可以采用這種方法，前面主要鑒別翼子板以及機艙蓋，還有機艙內各個螺絲是否有擰動痕跡，后面主要鑒別車輛后尾門以及備胎坑、密封膠條等等。



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