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成都報廢車回收告訴你哪些車輛滿足報廢標準

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一、交車。報廢汽車單位或個人應將報廢車交到指定回收公1司進行登記、驗收入庫。所交車輛零部件必須齊全,同時填寫機動車注銷申請表。


二、結算領取回收證明。交車單位或個人根據(jù)車輛驗收結算單及車輛牌證收到證明,于七個工作日到徐州市物資再生利用有限公1司駐車管所16號窗戶辦理結算、領取《報廢汽車回收證明》及車管所《機動車注銷證明書》。

三、注銷養(yǎng)路費等相關規(guī)費。交車單位或個人持《報廢車回收證明》及車管所出具的《機動車注銷證明書》到市、縣交通、公路等征收部門辦理養(yǎng)路費等相關規(guī)費注銷手續(xù)。

四、享受政策優(yōu)惠。符合國家規(guī)定條件的報廢汽車更新單位,可憑《報廢汽車回收證明》、車管所注銷證明書、交車單位介紹信等于交車次年到市經(jīng)貿(mào)委領取相應的優(yōu)惠補貼。

公安部于 1999 年 3 月 25 日發(fā)布的《機動車修理業(yè)、報廢機動車回收業(yè)治安管理條例》 和經(jīng)過' 2003 年 10 月 28 日第十屆全國人大常委會第五次會議通過的《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)都對執(zhí)行車輛報廢標準方面作出相應的嚴格規(guī)定。“禁回收車輛與報廢證明不符的機動車“、”嚴禁回收無公安交通部門出具的機動車拉廢證明的機動車的“等。并明確”國家實行機動車強制報廢制度,根據(jù)機動車的安全技術狀況和不同用途,規(guī)定不同的報廢標準。應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記,達到報廢 標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通部 門的監(jiān)督下解體”。這體現(xiàn)了在實施《車輛報廢標準》中必須維護其嚴肅性和權威性。

(1)加大《車輛報廢標準》宣傳力度

現(xiàn)在無論是單位和個人,汽車的社會保有量已呈逐年增加的趨勢,車輛報廢更新涉及面很廣,關系到千家萬戶,這不僅是報廢汽車監(jiān)管部門或回收企業(yè)的事,而要引起全社會的關 注,乃至政府部門高度重視,應該通過廣播、電視、報刊等媒體,廣泛宣傳,真正做到家喻戶曉,人人都能自覺遵守有關法律法規(guī),從根本上消除報廢汽車非法改裝、拼裝、倒賣、再 上路等現(xiàn)象。

(2)嚴格執(zhí)行《車輛報廢標準》

報廢汽車回收拆解企業(yè)要密切配合公安機關交通管理部門及環(huán)保部門,嚴格把關,正如《道路交通安全法》中所規(guī)定的"應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記":"駕駛拼裝的機動車或者已達到車輛報廢標準的機動車上道路行駛的,公安機關交通管理部門應當予以收繳, 強制報廢"。對依法延緩報廢年限的要切實加強檢驗監(jiān)督。達不到國家有關汽車安全和排放規(guī)定的要強制報廢。


《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條規(guī)定:報廢汽車擁有的單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù),并將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。


根據(jù)《中華人民共和國侵權法》第五十一條的規(guī)定:“以買賣等方式轉讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車,發(fā)生交通事故造成損害的,由轉讓人和受讓人承擔連帶責任?!奔矣眯⌒娃I車,無強制報廢年限。家用的非運營的小、微型載客汽車,檢驗年限為:使用6年以內,兩年檢驗一次;使用6年至15年,一年檢驗1次;使用15年以上,一年檢驗2次。如果檢驗合格可繼續(xù)駕駛。 第21年起,每3個月檢驗1次。摩托車4年以內每2年檢驗1次;超過4年的,每年檢驗1次。拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。報廢的車可以到二手車回收公司去處理。

應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。

達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。

特別提示:

有的司機到了規(guī)定年限也舍不得讓自己的愛車報廢。這種想法是不正確的。車輛報廢既維護了良好的道路交通安全秩序,也是出于對車主自身安全的考慮。所有的駕駛員都應該自覺遵守國家相關法律法規(guī),按期報廢車輛。

隨著人們對環(huán)境保護的意識越來越高,國家對于國內的污染治理工作也在大力的開展進行中,其中比較重要的一項就是對國內的黃標車進行提前報廢的治理工作,并且在一定程度上也獲得了民眾和社會各界的認可。不過,由于是剛剛出臺的治理規(guī)定,很多人對于黃標車報廢標準還處于不甚了解的狀態(tài),這對于黃標車車主是有一定的影響的。所以,了解黃標車報廢標準的相關內容和依據(jù)是十分重要的。下面,就讓我們一起來了解一下吧。

第一、黃標車的具體定義

我們經(jīng)常會在道路上看到車窗上貼有黃色標志的車輛,但是具體黃標車的定義是什么,卻很少有人能夠說的清楚。其實黃標車就是證明該車輛的排放尾氣對于空氣是有著極大的污染作用的車輛,一般情況下,如果車輛的排放質量無法達到國家標準三級的柴油車以及無法達到國家標準一級的汽油車,都會被貼上黃色環(huán)保的標志,這就是黃標車的意義。在我國對于黃標車的認定中,基本上是由相關的環(huán)境質量檢測部門與交通管理部門共同檢測和認定的。

第二、黃標車的認定和依據(jù)

對于黃標車報廢標準來說,要先對黃標車進行認定,才能夠更好的實施報廢事宜。要確定車輛是否屬于黃標車,是需要進行機動車輛的環(huán)保監(jiān)測才能確定的。目前,我國的環(huán)保標志包括黃色和綠色兩種標志,對于初次上牌的車輛,相關部門會對排放污染的相關數(shù)據(jù)進行檢測,如果汽油車車輛的排放污染物能夠符合國家一級以上的標準限值和控制要求的,以及符合國家三級標準以上的柴油車輛,就可以使用綠色的環(huán)保標志。其它車輛則需要使用黃色環(huán)保標志,也就是常說的黃標車。

其具體依據(jù)為:國家一級標準為一氧化碳小于3.16克/公里,顆粒物小于0.18克/公里,國家三級標準是氮氧合物小于5%,微粒要小于0.1%,一氧化碳小于2.1%,碳氫化合物小于0.66%。



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一、報廢車由于汽車的部件老化或是損壞,易發(fā)生交通隱患。
二、拼裝報廢車。報廢車為何會出現(xiàn)在二手市場?首先報廢的車可以通過套牌 高價收購二手轎車,以及更新車身的成色、部件,或是將報廢部件安裝在其它車上,讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆,原因也很簡單,通過低價的配件來獲得高額的利潤,存在嚴重的安全隱患。
三、報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故,因無牌無證,沒有參加任何保險,導致肇事者無力承擔賠償費用,交警處理難,政府難處理,死者無安葬費,傷者無醫(yī)療費。
四、車主一旦以非正規(guī)的渠道處理報廢車(通常指與車販子交易),那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時,出現(xiàn)交通事故或是違法行為,法律還是會追究原車主的責任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。
回收報廢車|廢舊輪胎里面也有“黃金”

在產(chǎn)業(yè)園車間看到,工作人員正在安裝調試流水線。廢舊輪胎進入這條全長100多米的加工流水線就能“改頭換面”。第一道工序是被切割,輪胎的胎面、胎體和子口圈被分割開來,鋼絲骨架被抽取。繼續(xù)向前,根據(jù)含膠量的不同,胎面、胎體等分別被切割、研磨成細小的膠粉,同時分離出殘存的鋼絲和纖維。而且生產(chǎn)過程也不會對周圍環(huán)境發(fā)生污染。

據(jù)介紹,每年產(chǎn)生的廢舊輪胎總量在300萬只以上,總重量約5萬噸。但現(xiàn)有的廢舊輪胎處理能力遠遠無法滿足需求,不少廢舊輪胎被販賣到了外地,甚至有一部分被焚燒,污染環(huán)境。“對廢舊物資利用的高境界是"吃干榨凈",其實輪胎中所含的大量膠粉是重要的工業(yè)原料,提取出來后,能夠用于再生膠、路用膠粉改性瀝青、橡膠地磚、輪胎添加劑等的生產(chǎn)?!惫ぷ魅藛T說。

廢舊輪胎加工流水線是甪直再生資源產(chǎn)業(yè)園引進的首條廢舊物資加工流水線。這一產(chǎn)業(yè)園總投資4.87億元,據(jù)介紹。將于今年8月完成建設,產(chǎn)業(yè)園集交易、加工、倉儲、物流和科研于一體,對各類再生資源的年處置能力超越60萬噸。該流水線通過國際招標從臺灣地區(qū)引進,據(jù)悉。生產(chǎn)過程采用全封閉自動化連續(xù)作業(yè),極大降低了揚塵和噪音。這臺機器全程采用物理常溫處置,不發(fā)生化學反應,切割輪胎時就跟切豆腐一樣。工作人員告訴記者,該流水線的年處理量為5萬噸廢舊輪胎,每年提取膠粉3.5萬噸,年產(chǎn)值超越1.2億元。



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