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很多車主面對報廢車輛，都會存有一個疑問，那就是今年報廢的車輛，車船稅要交嗎？

一般情況下，車主可以先按照規(guī)定繳納車船稅，在一個納稅年度內(nèi)，已完稅的車船報廢的，納稅人可以憑有關(guān)管理機關(guān)出具的證明和完稅憑證，向納稅所在地的主管稅務(wù)機關(guān)申請退還自報廢月份起至該納稅年度終了期間的稅款。

這是因為我國《車船稅法實施條例》中明文規(guī)定：第十九條 購置的新車船，購置當年的應(yīng)納稅額自納稅義務(wù)發(fā)生的當月起按月計算。應(yīng)納稅額為年應(yīng)納稅額除以12再乘以應(yīng)納稅月份數(shù)。在一個納稅年度內(nèi)，已完稅的車船被盜搶、報廢、滅失的，納稅人可以憑有關(guān)管理機關(guān)出具的證明和完稅憑證，向納稅所在地的主管稅務(wù)機關(guān)申請退還自被盜搶、報廢、滅失月份起至該納稅年度終了期間的稅款。已辦理退稅的被盜搶車船失而復(fù)得的，納稅人應(yīng)當從公安機關(guān)出具相關(guān)證明的當月起計算繳納車船稅。
汽車報廢回收利用升級進行時
在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，從黃標車加速淘汰到報廢回收產(chǎn)業(yè)升級，汽車產(chǎn)業(yè)末端也在積極推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。面對新常態(tài)，汽車回收利用行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期。但是，轉(zhuǎn)型并非易事，汽車報廢拆解行業(yè)還需要邁過三道坎。

首先，加大黃標車強制報廢力度以保證報廢拆解廢舊汽車的來源。針對環(huán)保部公布的黃標車淘汰數(shù)量，高延莉提出，這些淘汰的黃標車大部分應(yīng)該進入報廢拆解環(huán)節(jié)，但中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)量遠遠低于環(huán)保部公布的相關(guān)數(shù)字，很多注銷報廢的汽車依然在路上行駛，不僅造成安全隱患，也產(chǎn)生了更多污染。

其次，隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車報廢拆解行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心回收利用數(shù)據(jù)部（以下簡稱“中汽中心回收利用部”）相關(guān)人士指出，在汽車輕量化、智能化、電動化的背景下，各種材料得到了廣泛應(yīng)用，動力電池、燃料電池、儲氫裝置、電子控制單元等先進復(fù)雜零部件不斷涌現(xiàn)，加上車用材料中存在重金屬、溴化阻燃劑等有害物質(zhì)，這些均給報廢汽車回收利用帶來巨大挑戰(zhàn)。

再次，生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足。中汽中心回收利用部相關(guān)人士表示，雖然我國目前有生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，但大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對于產(chǎn)品的可拆解性設(shè)計、可回收性設(shè)計考慮不足，產(chǎn)品材料標識制度落實不到位，導(dǎo)致回收拆解企業(yè)缺乏相應(yīng)的技術(shù)支持。

只有健康穩(wěn)健的度過這三道難關(guān)，我國的汽車回收利用升級才可以迎來屬于自己的新時代。



記得之前看過一個新聞，有一個國五車主聽到國家對國五車的補貼標準后就把汽車拉去了報廢，但是后卻只得到100多塊錢的補貼，對于汽車報廢標準，每個車主都有些嫌棄太少，拿去報廢吧，搭上時間和金錢不說，后卻只收獲那么一點點，于是大街上就出現(xiàn)了很多僵尸車。車主嫌棄汽車報廢補貼，為啥又不賣廢鐵？

有車主調(diào)侃報廢補貼：就那點錢還不如拿去賣廢鐵呢？話雖這么說，但沒有一個車主把汽車當廢鐵賣掉，這是怎么一回事呢？汽車雖然是車主的私人工具，但是如果車主不打算要了，在處理上也不能自己想怎么樣就怎么樣，不能像我們處理垃圾一樣，隨便收拾收拾就扔掉了。

有的車主還會賣給二手商販，但是這個過程當中，車輛信息一旦被非法人士盜用會影響到車主信用，跳進黃河也洗不清就是這個理，面對汽車報廢，車主一定要謹慎行事，不要凡事理所當然，如果自己旗下有汽車處在待廢狀態(tài)，建議還是去車管所報廢了比較好，即使補貼少點，但是后續(xù)帶來的麻煩也少點。



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隨著國民經(jīng)濟日趨發(fā)展，國民收入消費、生活水平日漸提高，如今，私家車成為了幾乎每家每戶必備的商品之一。成都報廢車回收有車有房是大多數(shù)人的追求，我國國民的車輛保有率也日漸提高，但是有不少車主也在面臨車輛報廢的有關(guān)問題，因為汽車報廢流程繁瑣，那么舊車不走報廢流程，直接當廢鐵賣掉可以嗎？

我國有關(guān)車輛報廢方面的規(guī)定是，凡車輛里程達到六十萬公里，或者每年的年檢不通過、尾氣排放不達標，就要求車主行使報廢流程。車主購車后每一年都要經(jīng)過年檢，雖說也有跑到六十萬公里，但年檢依舊能夠勉強通過的車子，不過車輛面臨報廢只關(guān)乎時間早晚問題。

如今我們?nèi)阅茉谛^(qū)角落，或者路上看到落滿落葉、灰塵的舊車子，這些車輛多半就是沒有經(jīng)過正規(guī)報廢流程的廢舊車輛。其實絕大多數(shù)車主都在為車輛報廢問題感到困擾，大多數(shù)車主認為，車輛既然達不到上路標準了，也沒必要特意去報廢吧？報廢手續(xù)繁瑣，又麻煩，而且浪費時間，放在那里閑置、不使用不就好了？

但其實，國家規(guī)定是有道理的。報廢車輛的意義不僅僅在于材料回收，其更重要的在于從法律意義上對車主權(quán)益的保護。

雖說在購入車輛后，車子就會成為車主私人的財產(chǎn)。但是在相關(guān)管理部門的記錄中，車輛信息將被登記在個人名下。相信許多車主在舊車廢置后都想要購買新車，但如果你的名下存在一輛需要報廢但是沒有走正規(guī)報廢流程的車輛，你所購買的新車將不被允許掛牌，這會給新車的置辦帶來很多麻煩，所以各位車主一定不能忽視車輛報廢流程。

這除了便于信息的管理，更重要的是防止了不法分子打廢車的主意。如果舊車的牌照沒有及時下掉，很容易就會被其他人套用，如果被不法分子套用了車牌去做一些違法違規(guī)的行為，那么該車的車主就有苦也說不出了。



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