成都廢舊貨車(chē)回收隨意處理的后果_報(bào)廢貨車(chē)回收,報(bào)廢車(chē)回收,二手車(chē)回收,機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢咨詢電話

如今手機(jī)更新?lián)Q代特別快，手機(jī)店門(mén)口的廣告牌還剛立了沒(méi)幾天的時(shí)候，網(wǎng)上就已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)另一款手機(jī)了。只是我朋友每次更換手機(jī)的過(guò)程比較令人唏噓。
與手機(jī)同樣更新?lián)Q代很快的還有汽車(chē)，尤其是如今的汽車(chē)市場(chǎng)十分火熱，各大車(chē)企你方唱罷我登臺(tái)，推出的新車(chē)型層出不窮，令人目不暇接。
不過(guò)，換汽車(chē)可不像換手機(jī)那樣隨意，車(chē)主們大多想著自己的老伙計(jì)能多陪自己再走一段路，雖然曾經(jīng)15年強(qiáng)制報(bào)廢的交規(guī)有所調(diào)整，但是國(guó)內(nèi)汽車(chē)的年報(bào)廢量仍然在快速增長(zhǎng)，這也讓相關(guān)部門(mén)十分

頭疼。
根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)的汽車(chē)保有量為2.17億輛，而中消協(xié)發(fā)布的2008-2017年的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為2.06億輛，按照汽車(chē)的平均使用壽命為10年來(lái)算的話，2018年我國(guó)的汽車(chē)報(bào)廢量

將達(dá)到1100萬(wàn)輛。
而這個(gè)數(shù)據(jù)將會(huì)隨著年份的增長(zhǎng)而遞增，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的汽車(chē)報(bào)廢量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，如何快速有效的引導(dǎo)老舊車(chē)輛報(bào)廢，關(guān)系到我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
前不久，新交規(guī)取消15年汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限，改為車(chē)輛無(wú)法通過(guò)年檢，或者行駛里程數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里則視為報(bào)廢車(chē)輛。而且，相關(guān)部門(mén)還取消了報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)總量控制合理規(guī)劃布局的要求，廢除了報(bào)

廢機(jī)動(dòng)車(chē)收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。
這對(duì)于延緩汽車(chē)的報(bào)廢時(shí)間和提高報(bào)廢汽車(chē)回收率有一定的作用。不過(guò)對(duì)于修改后的交規(guī)，網(wǎng)友們也提出了很多疑問(wèn)。
一方面，正常報(bào)廢比較有難度。如果按照行駛里程達(dá)60萬(wàn)公里來(lái)算的話，可能相當(dāng)大一部分車(chē)主不需要報(bào)廢車(chē)輛。但是實(shí)際操作起來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)。
因?yàn)槿缃衿?chē)技術(shù)發(fā)展太快，很可能一些車(chē)型幾年后便找不到維修的零件了。即使能夠找到維修的零件，但是隨著汽車(chē)故障率的增高，維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)反而成了更好的選擇。
而且，隨著汽車(chē)使用年份的增加，汽車(chē)設(shè)備趨于老化，在投保的時(shí)候多數(shù)會(huì)遇到問(wèn)題，畢竟“高齡車(chē)”出險(xiǎn)概率大，承保風(fēng)險(xiǎn)也大，許多保險(xiǎn)公司拒保也便是理所當(dāng)然的事。沒(méi)有車(chē)險(xiǎn)，也無(wú)法出門(mén)，和

報(bào)廢沒(méi)有什么區(qū)別。
再就是汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，在汽車(chē)使用一定的年份后，肯定難以達(dá)到當(dāng)前的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能被強(qiáng)制報(bào)廢。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正在路上，一旦國(guó)六正式實(shí)施，許多國(guó)三的車(chē)輛將面臨報(bào)廢的危機(jī)，顯然

大部分國(guó)三車(chē)輛的行駛里程并沒(méi)有達(dá)到60萬(wàn)公里。
另一方面，從提高汽車(chē)回收率來(lái)說(shuō)。在之前報(bào)廢車(chē)輛的收購(gòu)價(jià)格按照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)，廢車(chē)回收的價(jià)格很低，車(chē)主不愿走正規(guī)報(bào)廢途徑，這也導(dǎo)致大量報(bào)廢車(chē)非法拆解，甚至有一些被買(mǎi)到偏遠(yuǎn)地方。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)每年大約有700到800萬(wàn)輛汽車(chē)注銷(xiāo)，但是通過(guò)正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)廠報(bào)廢的只占其中的20%-25%。
廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，或許對(duì)于促進(jìn)資源的合理利用以及機(jī)動(dòng)車(chē)零部件再制造業(yè)有不錯(cuò)的作用。

目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車(chē)在行駛60萬(wàn)公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)定出臺(tái)，對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求

，很多國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型面臨著強(qiáng)制報(bào)廢。很多15年以上的車(chē)

基本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不管賣(mài)給販子還是4S店置換，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價(jià)”。
一直以來(lái)報(bào)廢車(chē)基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣(mài)，不過(guò)近有消息稱(chēng)修訂版《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)

動(dòng)車(chē)的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開(kāi)了五大總成零部件

：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架的再制造、再利用。
報(bào)廢車(chē)拆解下來(lái)的五大件可以賣(mài)給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣(mài)了。
新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車(chē)況不

錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車(chē)或許也可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。



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根據(jù)新規(guī)定，已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)在檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的將被強(qiáng)制報(bào)廢。新規(guī)實(shí)施

后，一些車(chē)齡較長(zhǎng)，但是性能不錯(cuò)的二手車(chē)價(jià)格將會(huì)有所提升。這也會(huì)直接導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的上漲。

非營(yíng)運(yùn)的小型汽車(chē)在使用的前六年需要兩年檢測(cè)一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車(chē)6年檢車(chē)一次，是否沖突。十五

年之后需要半年檢測(cè)一次。也就是說(shuō) 一輛全新的小車(chē)在連續(xù)三次（六年時(shí)間）未進(jìn)行或者未通過(guò)年檢。而購(gòu)買(mǎi)了超過(guò)十五年的舊

車(chē)， 連續(xù)三個(gè)檢測(cè)周期（一年半時(shí)間）未獲得合格標(biāo)志就將強(qiáng)制報(bào)廢。

如果車(chē)主駕駛者未年檢的車(chē)輛上路 。將會(huì)得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

一：家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——限制公里數(shù)

家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)行駛年限的規(guī)定，同時(shí)將私家車(chē)報(bào)廢

行駛里程限制為60萬(wàn)公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車(chē)的使用率。以一年2萬(wàn)公里的正常

使用率來(lái)計(jì)算，私家車(chē)的使用時(shí)限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車(chē)輛都能真正開(kāi)滿60萬(wàn)公里，新政已經(jīng)對(duì)

車(chē)輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定。

二：家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限

家用轎車(chē)報(bào)廢年限取消對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車(chē)自注冊(cè)登記后的第15年起車(chē)輛需要一年進(jìn)行兩次年

檢，超過(guò)20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車(chē)在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤(pán)輸出功率不

得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或大凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車(chē)輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制

報(bào)廢。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車(chē)輛。由此看來(lái)，雖然放寬了車(chē)輛使用年限，但是加強(qiáng)

了老舊車(chē)輛的淘汰，尤其是對(duì)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格把控。



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