汽車報廢

根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。新規實施后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車， 連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。

如果車主駕駛者未年檢的車輛上路 。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

一：家用轎車報廢年限新規——限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車駛年限的規定，同時將私家車報廢駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進了更嚴格的規定。

二：家用轎車報廢年限新規——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進了嚴格規定，在私家車在進功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進了嚴格把控。

一：怠速抖動

1、發動機積碳嚴重，且大多是節氣門太臟或噴油嘴積碳過多的緣故。試想一下，發動機內部積碳過多，噴油嘴噴出的汽油被積碳大量吸收，進入燃燒室的油氣混合氣濃度就會過稀，造成發動機啟動困難。必須等積碳的汽油吸收量達到飽和后，發動機才能啟動。

2、點火系統問題，一般情況是點火系統工作不良、火花塞跳火等。排查起來比較容易，就看火花塞是否有積碳。

3、油壓不穩。如果排除了上述兩者，抖動仍然存在，那么建議去找個專修廠檢查一下燃油壓力是否正常。重點檢查：進氣壓力傳感器是否損壞。

4、發動機部件老化。如果上面檢查了都OK，那么八成是機爪墊（引擎腳）的問題了。機爪墊位于車身和發動機之間，是汽車發動機避震系統的一部分，負責吸收發動機在運轉過程中的細微抖動。如果機爪墊出現問題，其自身濾陣效果會降低，造成怠速時車身抖動。

二：行駛抖動

此外，車身抖動還有可能是鋼圈變形所致。筆者年內參加某品牌SUV試駕活動時，就曾遇到過此種情況，50w左右的SUV車型在筆直且路面狀況極佳的高速公路上行駛，車身抖動嚴重，同車幾位媒體老師經過討論，一致認定，就是鋼圈變形所致（那批試駕車走南闖北差不多踏遍了半個中國，去過各種路況，鋼圈變形在情理之中）。

三：加速抖動

車輛急加速時，發動機變速箱總成會發生輕微側翻轉，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，產生的力將車身不斷推向兩邊，由此發生抖動。

機動車強制報廢年限

一：非營運的小、微型汽車，沒有具體報廢的時間，年審無法通過的時候就要報廢了。但是，行駛里程數達到60萬

公里以后，就會被引導報廢。尤其是當車齡達到十五年后，年檢次數為半年一次；

二：運營的出租車報廢年限為8年；

三：旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年；

四：微型載貨汽車的報廢年限為12年；

五：重、中、輕型載貨汽車為15年；

六：半掛牽引汽車為15年。

汽車報廢流程

一：機動車所有人向報廢公司交售機動車，提供車牌、行車證、機動車登記證書、車主身份證（單位的提供加蓋公

章的組織機構代碼）。

二：報廢公司拓印車輛識別代號，整理材料。

三：車管所民警查驗、監督解體車輛。

四：報廢公司出具《報廢機動車回收證明》，并到車管所代辦相關手續。

五：車管所審核資料，出具《機動車注銷證明書》。

六：報廢公司通知機動車所有人領取《報廢機動車回收證明》、《機動車注銷證明書》。

文章名稱：濟南安全行車要注意汽車電池在日常使用
地址分享：http://vcdvsql.cn/hangye/qchs/n41303.html

聲明：本網站發布的內容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場，如需處理請聯系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內容未經允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創新互聯