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成都報廢車之若私自處置報廢車會帶來什么結果

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在產業園車間看到,工作人員正在安裝調試流水線。廢舊輪胎進入這條全長100多米的加工流水線就能“改頭換面”。第一道工序是被切割,輪胎的胎面、胎體和子口圈被分割開來,鋼絲骨架被抽取。繼續向前,根據含膠量的不同,胎面、胎體等分別被切割、研磨成細小的膠粉,同時分離出殘存的鋼絲和纖維。而且生產過程也不會對周圍環境發生污染。

據介紹,每年產生的廢舊輪胎總量在300萬只以上,總重量約5萬噸。但現有的廢舊輪胎處理能力遠遠無法滿足需求,不少廢舊輪胎被販賣到了外地,甚至有一部分被焚燒,污染環境。“對廢舊物資利用的高境界是"吃干榨凈",其實輪胎中所含的大量膠粉是重要的工業原料,提取出來后,能夠用于再生膠、路用膠粉改性瀝青、橡膠地磚、輪胎添加劑等的生產。”工作人員說。

廢舊輪胎加工流水線是甪直再生資源產業園引進的首條廢舊物資加工流水線。這一產業園總投資4.87億元,據介紹。將于今年8月完成建設,產業園集交易、加工、倉儲、物流和科研于一體,對各類再生資源的年處置能力超越60萬噸。該流水線通過國際招標從臺灣地區引進,據悉。生產過程采用全封閉自動化連續作業,極大降低了揚塵和噪音。這臺機器全程采用物理常溫處置,不發生化學反應,切割輪胎時就跟切豆腐一樣。工作人員告訴記者,該流水線的年處理量為5萬噸廢舊輪胎,每年提取膠粉3.5萬噸,年產值超越1.2億元。



報廢車回收設計到鋼鐵,電器,化工等多個行業,報廢車的有效再利用,對于能源的節約、環保具有重大意義。

依據國際經驗,汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用,玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上,經處理后的這些零部件仍有很高的使用價值。2006年9月,歐盟議會和理事會頒布了代號為2000/53/EC的報廢汽車回收指令,開始將報廢的回收利用納入法制化管理體系。該指令規定,歐盟各成員國要自行采取必要的措施,到2006年,每一輛報廢汽車平均至少有85%的重量能夠被再利用,其中,材料回收率至少為80%。2015年時,這兩項指標將分別提升至95%和85%,只允許報廢汽車有5%的殘余重量被填埋處理。

如今,一個舊發動機通過再制造,仍然與新發動機的質量標準一致,而且其價格會是新發動機的一半,甚至更低。目前,再制造的發動機等零部件,還只被使用在車輛維修上,尚未在新車上使用。國家為此有必要出臺政策,重點支持汽車零部件再制造的發展。我國的汽車零部件再制造目前還剛剛起步,被列為再制造的汽車零部件只有發動機、變速箱等5種,試點企業也只有14家,這一現狀決定了我國與發達國家比,存在不小的差距。




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報廢汽車回收公司表示,隨著中國汽車工業的快速發展,中國汽車數量繼續高速增長,每年的報廢量也在增加。

報廢汽車的回收和再利用,已經成為回收物流的重要組成部分。這是節約原生資源、完成環境維護、保證國家資源合理利用

的重要途徑,也是中國經濟可持續發展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國,建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇

報廢汽車中的許多物品,如舊起動機和舊輪胎,可以停止回收。以舊起動機為“空白”,按照嚴格的技術要求,采用特殊的

工藝和設備,停止清理、檢測、加工和更換主要零部件,即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環保等指標都能滿足新發

動機的規格,價格僅為新發動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發射器85%的價值;然而,只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回

收應用也是如此。在世界范圍內,舊輪胎的創新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎,產生約3000萬個廢舊輪

胎,其中400萬個經過創新,僅占新輪胎的4%。據估計,每個新輪胎可以節省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布,18公斤

石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創新量達到國際通用水平,節約的資源量是可觀的。

如何辨別我的車屬于哪種車?

可以看到車輛行駛證的車型和應用性質,車輛的屬性在這里顯示的非常準確。

車主報廢后能拿到多少錢?

解釋:

當車輛報廢時車主將獲得車輛回收費。我國相關法律規定:“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算,并按廢舊金屬的市場價

格定價,也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用。”因此,車主取得的收益很少,按廢鐵價格來算200元一噸左右,各

地情況不一。

雖然退費不高,但根據《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規定,通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據悉

,政策是這樣的:

這一點政策有幾點需要澄清:

1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國家補貼,貨車和非黃標車一期補貼截止2018年6月30日3.從2017

年12月1日起,停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補貼雖然看起來不錯,但據網友說,補貼

只有一二線城市才有,三四線城市一般沒有,或者遠低于標準。




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