做到以下行車里程數的機動車輛，其任何人能夠將機動車輛交售給報廢機動車收購拆卸公司，由報廢機動車收購拆卸公司按

照規定開展備案、拆卸、消毀等解決，并將損毀的機動車登記資格證書、車牌、車輛行駛證交公安部門道路交通單位銷戶。

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米

2、租賃載客汽車行駛60萬千米

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米

4、公交客運汽車行駛40萬千米

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米

6、專用校車行駛 40萬千米

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛

60萬千米

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬

千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米。

買車都希望能夠開的時間越久，很多車主覺得自己的車保養的很好，即使到了報廢時間也可以繼續開，認為報廢是多此一舉

的強制措施。現在車主們不用擔心了，私家車取消報廢年限了！這是一個利好消息，但并是說車永遠不會被報廢，如果你的車無

法通過年檢或者行駛達到60萬公里就要報廢！

這次的改動還是非常人性化的，因為很多上班族的車平時跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強制報

廢的話，那就虧大了！

車的問題簡單說一下，現在由于限號因素，車牌是現在是大家更加關注的焦點。很多車主精心挑選車牌，但是當車主想賣掉

車再買一輛時，不舍得原來的舊車牌，想繼續使用。原來的規定是可以保留的，但是有很多的限制，新的規定就簡單也人性化很

多。

也就是說想保留舊車牌只要堅持一年就行，以前必須堅持3年、實在太久了。這已經調整的很大了，你的舊車牌一樣可以用在

新買的二手車上，這樣很多人換車的時候可以換二手車了，現在都可以實現了相當于現在的車牌就是跟著人了，車牌用滿一年后

申請，車牌算是終身跟著你了！所以各位車主喜歡新政策嗎？

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中根本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面

鼓舞和引導市場走向精密化拆解、合理化循環的道路，將帶來報廢汽車回收率的提升，估計到2020年，我國報廢汽車市場空間有

望超越1000億元。

但這些狀況仍需作廢↓↓行進公里數到達60萬公里非營運的家用5座汽車及7座SUV沒有作廢年限，但是行進路程到達60萬將要

被強制作廢。

一般家用車較多也就開個10年，或許一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個作廢路程足夠長

了，不會影響到車主們的利益。

未經過年檢或沒準時年檢的，現在對私家車的年檢規定是：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章;7-15年內每年檢一

次;15年今后半年檢一次。假如不去年檢或許年檢不合格的車就會被強制作廢。

超出國家的排放規范約束機動車排放規范如今是越來越嚴格了，每出一個新的排放規范，就意味著一批老車要被篩選。如今

，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有到達排放規范的車型，已經開始不允許上牌。

報廢汽車回收新規將出臺，非法拆解亂象怎么解決近日，《報廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺的消息引業內熱議。據

了解，修改后的辦法將允許報廢“五大總成”交售給再制造企業。“五大總成”是指汽車發動機、方向機、變速器、前后橋和車

架。

國家規則報廢汽車嚴禁私自轉讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報廢車會帶來以下結果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案;(2)、無法注銷該車檔案;(3)、報廢車私自轉讓后上路被查獲，有關部門可追查原車主違背治

安管理條例的義務;(4)、報廢車私自轉讓后發作的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追

查原車主經濟賠償義務并處滯納金;(5)、由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

報廢車上路發作交通事故怎樣處置?首先是報廢車不屬于合法財富，不受法律維護，因而，你只須賠償對方人身方面的損失，

而對報廢車的損失如修理費等，有權回絕賠償。

另外，認定交通事故當事人的義務，主要看當事人的行為與事故發作之間有無因果關系;該行為對發作交通事故所起的作用，

即緣由力的大小;以及當事人的過錯水平。

固然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個緣由與事故發作并沒有因果關系。關于對方的違法行為，相關法規有明白的處

分規則，交警部門可依據相關規則對其停止處分，但這并不能成為減輕你事故義務的理由。

公安部《第四十六條第一項規則》:"因一方當事人的過錯招致道路交通事故的，承當全部義務。

報廢有三種途徑:一是車主可開車上門報廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車;三是交警查扣上路行駛

的報廢車后直接送往回收公司。當然，絕大多數是車主將車開上門報廢的，以便很快地改換新車。

為防止已到報廢年限的車輛非法流入市場，每輛報廢車崩潰過程都要經過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類

七大程序，請求非常嚴厲。拆解一輛報廢車，需經過接車、辦理報廢證、轉移到拆解現場、拆解和拆解終了驗收這五道程序的簽

字，然后將報廢材料輸入電腦，終身保管。

那么，什么樣的汽車應該報廢呢？據理解，非營運的小、微型汽車固然沒有詳細報廢時間，但年審無法經過的時分就要報廢

了，同時車輛行駛里程數到達60萬公里以上，也會被引導報廢。特別是當車齡到達15年以上，年檢次數為半年一次；運營的出租

車報廢年限為8年；旅游、公路客運類的汽車報廢年限為15年；微型載貨汽車的報廢年限為12年；重、中、輕型載貨汽車為15年；

半掛牽引汽車為15年。

駕駛拼裝的機動車或曾經到達報廢規范的機動車上路行駛、出賣曾經到達報廢規范的機動車，當事人將遭到法律制裁。

當前文章：揚州報廢汽車回收廠家分析報廢車回收事項
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