在柴油發(fā)電機使用過程中，有時會出現(xiàn)機油沒有減少反而增加。這種情況顯然是機油中混入了其他的液體。當出現(xiàn)此現(xiàn)象時，要立即停機檢查并進行徹底檢修。否則不僅影響設(shè)備的正常工作，甚至導(dǎo)致嚴重的機械故障。

柴油發(fā)電機油底殼中進水主要原因為：缸蓋、機體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈損壞；機油散熱器損壞；氣缸墊損壞；水泵封水圈損壞等。

1）缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形：主要由于使用維修不當造成的，如：長時間高負荷運轉(zhuǎn)，熱負荷和熱應(yīng)力過大；柴油機在高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；或拆裝和搬運過程中人為損壞；受到意外事故發(fā)生損傷和裂紋等。

2）濕式缸套穿孔：主要由于缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱，冷卻水在循環(huán)過程中沖刷汽缸套的外表面，會在汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴重時會使汽缸套穿孔，導(dǎo)致冷卻水進入柴油機油底殼內(nèi)。

3）汽缸套的阻水圈損壞主要原因：是安裝缸套時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時用力過猛將阻水圈啃壞；或者由于發(fā)動機在缺水狀況下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致缸套溫度過高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。

4）機油散熱器損壞：散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯中流動，柴油機機油在管外循環(huán)，流動過程中高溫機油經(jīng)冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當散熱器銅管產(chǎn)生破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經(jīng)機油道進入柴油機油底殼內(nèi)。或由于水箱的水位高于機油散熱器，在高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經(jīng)機油道進入柴油機油底殼內(nèi)。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。

5）氣缸墊損壞：如果發(fā)動機工作不正常，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，將導(dǎo)致缸墊燒蝕損壞漏水；缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，也導(dǎo)致缸墊損壞而漏水；還有像缸墊在安裝時其與汽缸蓋、汽缸體間混有污物，汽缸墊密封不嚴而漏水等現(xiàn)象，從而破壞汽缸工作和潤滑，流入油底殼而導(dǎo)致機油乳化，影響發(fā)動機潤滑性能。

6）水泵封水圈損壞：通常情況下水泵封水圈損壞后水會從溢水孔處流出，如果溢水孔被污泥或雜物堵塞，水就會順著水泵軸流進發(fā)動機前端齒輪箱從而進入油底殼。所以工作中要經(jīng)常疏通水泵溢水孔，發(fā)現(xiàn)有水漏出時要及時更換封水圈。

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