(1)故障現象。

柴油發電機組水溫表指示超過規定值，加速時柴油機有雜亂的金屬敲擊聲，且功率降低。

(2)原因分析。

柴油機過熱的主要原因是冷卻效果差或超載運行。

①冷卻系統故障

a.冷卻管道漏水或冷卻水不足。

b.散熱風扇皮帶松弛而打滑，散熱效果降低。

c.水泵損壞失去栗水作用。水泵中或水管中有空氣形成氣阻。

d.冷卻系統中結垢嚴重或通道堵塞。

e.節溫器損壞而失靈，熱水在機體內循環冷卻效果明顯降低。

f.散熱水箱散熱片和銅管表面積垢過多，冬天散熱水箱凍阻。

②氣缸蓋墊片沖壞，冷卻水道不暢通。

③柴油機長時間超負荷運行。

(3)柴油發電機組廠家建議處理方法

①柴油機在運行中，看到水溫表指示超過規定值，冷卻水開鍋，水從回水管溢出。加速時柴油機發出雜亂的金屬敲擊聲，很容易造成零件卡死或斷裂故障，應立即停車檢査。先將水箱加滿水，檢査有無漏水之處，若沒有可用手按下風扇皮帶檢査是否過松(正常情況下，皮帶被壓下一般應為12~20mm)o皮帶正常，則應檢杳水泵泵水及冷卻水管道暢通情況，如冷卻水管道結垢嚴重或通路堵寒，應及時淸洗、疏通。

節溫器失靈會引起柴油機過熱，其特征是柴油機內部的冷卻水溫度過高，但散熱水箱內的水溫較低。可將節溫器取下，發動柴油機，若此時柴油機水溫正常，可以斷定節溫器失效，應修復或更換。若散熱水箱散熱片和銅管表面積垢過多，應及時清洗水箱，清除水垢，疏通冷卻水道。

水箱凍阻多見于冬季使用的柴油機，可將加熱到80X：左右的水加到散熱水箱解凍，也可用火烘烤。

②氣缸蓋墊片沖壞應吏換。

經以上檢査，若均屬正常，應檢査供油時間是否過短。它的特征是：柴油機運行時聲音發悶且感到“轟”不起來，功率不足，這時應調整供油提前角，從而保證正確的噴油時間。

③柴油機過熱若由超負荷運行引起，應立即降低負荷使用。