發(fā)電機組在機油壓力過低的情況下運轉所帶來的危害
據設備有限公司了解發(fā)電機組在機油壓力過低的情況下運轉，會導致發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)不能進行正常機油輪回和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。還會導致發(fā)電機組過熱惡化柴油燃燒過程，使發(fā)電機組的噴油器霧化不良，積炭增多。
此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械機能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴峻時還會產生裂紋、機件卡住的故障。因此，機器在行駛過程中，要留意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。
另一方面，發(fā)電機組停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當發(fā)電機組再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。為此，機器起步前和發(fā)電機組運轉過程中要保證機油充足，防止因為缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
機油溫渡過低，機油黏度大活動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短發(fā)電機組使用壽命。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。
因此，發(fā)電機組冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
常常超負荷運轉，造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，輕易損壞氣缸墊。冷卻水、機油溫渡過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的前提潤滑前提惡化，產生異常磨損。因此，發(fā)電機組熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
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