柴油發電機組并機時少了使用控制模塊，選擇什么品牌的模塊用在什么品牌的發動機上這都是由講究的。本文，將為大家簡單介紹下在使用深海模塊時就需要注意的幾個方面：

1、 了解發動機的品牌和型號，確認是普通的發動機還是電噴的發動機。如果是電噴的發動機，還需確認發動機本身的并聯點是否已經打開，例如：Perkins、Volvo、Cummins 等發動機的并聯點需要由發動機廠家打開。另外，還需確認發動機的 ECM 或 ECU 與控制器之間接線是否正確。

2、 了解調速器的品牌和型號：例如 Cummins EFC 的電調板需要自行準備 120 千歐的電阻用于調速。普通的發動機電調板，需了解電調板上的端子與控制器之間如何連線，以及在軟件上如何設置 SW1、SW2 的值。電噴發動機不需連線，但也要在軟件上設置 SW1、SW2 值。

3、 了解 AVR 的品牌和型號：注意 AVR 板上的端子跟控制器之間如何連線，以及如何在軟件上設置 SW1、SW2 的值。

4、 如有必要，客戶可將 DSE7510 或 DSE5510 的接線圖提交給海匯公司相關技術人員，由其協助審查接線圖是否正確，并提前做好程序設置，以節省客戶在現場設置程序的時間。

5、 客戶自行準備下垂互感器（并機互感器），建議使用柴油發電機組廠家提供的下垂互感器。

6、 控制器包裝盒內已經配備了電阻，為防止該電阻遺失影響并機，我們建議客戶另外準備一個 120 歐電阻以做備用。該電阻用于接在首控制器 MSC 通訊端口H 與 L 之間，以及尾控制器 MSC 通訊端口 H 與 L 之間。

7、 MSC 的通訊電纜，推薦使用 DSE Belden9841 高質量 120 歐阻抗電纜，如果使用普通的通訊電纜，可能會出現 MSC 通訊異常等現象。

8、 布線時，MSC 通訊電纜盡量不要和帶電的電線放在同一個線槽中，以防干擾中。

只有在理清上面幾點要求，才能正確地運用好深海模塊控制器，所以在柴油發電機組并機前使用哪種模塊時，以上的功課是必不可少的。

以上內容便是整理的關于柴油發電機組并機模塊有哪些需要注意的事項，以供廣大用戶參考。如果您有更多關于柴油發電機組技術方面的只是想要了解，歡迎前來網站咨詢或致電我公司，我們將竭誠為您服務。

當前題目：柴油發電機組并機模塊有哪些需要注意的事項？
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