靜音柴油發電機組設計參數對排放的影響有哪些
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燃油系統設計參數對排放的影響：在一定程度上可以說靜音柴油發電機組燃油系統設計參數對靜音柴油發電機組排放有著決定性的影響。高壓噴射是現代靜音柴油發電機組減少顆粒排放的主要措施，噴油曲線按照先緩后急的要求，把油耗與排放指標調整到最佳水平。雙燃料噴射曾進行過試驗，但顯然很難實用，例如先噴十六烷值高的燃料，降低NOx排放，再加低十六烷值燃料如甲醇，可降低PM排放等等。減少噴油器高壓油囊容積可以降低HC排放，但零容積設計又不易得到良好的噴射質量，因為需要它在噴油器頂端來實現流型(flow pattern)的變化。接下來的4個參數是傳統在單缸試機上調試的參數，均使它們調到能使BSFC，BSNOx，BSHC,BSPM出現最佳值。
發電機設計參數對排放的影響：靜音柴油發電機組設計參數對排放的影響研究得比較少，沒有十分肯定的意見。通常對高速重載靜音柴油發電機組，自然吸氣式£=13，壓縮比過小影響啟動性能，過高的壓縮比導致最高燃燒壓力增大，傳熱損失增大，最終使BSFC改善不多，此外NOx排放增大，PM排放改善也不多，因此壓縮比本質上也是一個在單缸試驗機上調試的參數。在大功率二沖程發動機上一般采用大的S/D值以改善經濟性，在四沖程發電機一般要在汽缸蓋上布置四氣門，因此采用S/D=1.0的方形(square)設計。此外，長沖程增大摩擦損失，只有采用低轉速設計才比較合適。
活塞和汽缸套之間的間隙愈小愈好，它主要受工藝因素的限制，間隙小可以增加空氣利用，但是值得指出的是靜音柴油發電機組間隙內存在的空氣不是HC排放源。
燃燒室凹坑的形狀也是在單缸機試驗機上的優化參數。對小缸徑高速靜音柴油發電機組，組織空氣渦流是極為重要的，因為油束和燃燒室壁的碰撞，限制小缸徑靜音柴油發電機組應用高壓噴射，燃燒室形狀對混合的影響很大，特別是在膨脹沖程早期，燃料產物從燃燒室噴出，產生再一次混合，因此希望應用縮口形（reentrant shape)燃燒室。
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