柴油發(fā)電機(jī)組的熱失控是指恒壓充電時(shí)，電池的浮充電流與溫度發(fā)生一種積累性的相互增長作用，從而導(dǎo)致電池因溫度過高而損壞的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，就可能意味著設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)了問題，這時(shí)要想排查出故障部件，進(jìn)行針對性的發(fā)電機(jī)組維修
，就需要先了解熱失控的原因，以下是熱失控的四大原因：

    1、氧復(fù)合反應(yīng)放熱。正極產(chǎn)生的氧氣在負(fù)極發(fā)生的氧復(fù)合反應(yīng)是一個(gè)放熱反應(yīng)，該反應(yīng)放出的熱如果不能釋放出去，就會使電池的溫度升高。

    2、電池結(jié)構(gòu)不利于散熱。閥控制密封鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是密封、貧電解液、緊裝配合超細(xì)玻璃纖維隔膜，都不利于散熱，即這種電池不像富液式電池那樣，能通過排氣、大量的電解液和極板間非緊密的排列來散發(fā)掉電池內(nèi)的熱量。      

    3、環(huán)境溫度高。環(huán)境溫度越高越不利于電池散熱，而且溫度增加會使電池的浮充電流增大，而浮充電流與溫度會發(fā)生相互增長的作用。所以充電設(shè)備應(yīng)有溫度補(bǔ)償功能。即在溫度升高時(shí)調(diào)低浮充電壓。

    4、浮充電壓過高。浮充電壓設(shè)置過高，會使浮充電流增大，導(dǎo)致電池溫度升高。

當(dāng)前名稱：導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象的四大原因
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