啟動機是發電機工作的重要部件，將電能轉化成動能，帶動發動機的曲軸轉動，發電機通過發動機的運轉產生電流給蓄電池充電來供電，從而啟動開始工作運行，發電機啟動機故障會有很大的影響。

有以下故障：

內燃機啟動時，曲軸時轉時不轉或轉動較慢，使內燃機不能進人到自行運轉狀態。造成這種故障主要是由于蓄電池電量不足、啟動阻力過大或電磁開關內部活動觸頭和靜觸頭燒損后出現接觸不良等所致。其檢查方法如下：

①檢查蓄電池的電量是否充足。

②檢查電刷與整流子(或換向器)的接觸情況。在正常情況下，電刷底部表面與換向器的接觸面應在85%以上。若不符合技術要求，則應更換新電刷。

③檢查整流子(或換向器)是否有燒損、劃傷、凹坑等現象。若整流子表面污物比較多，則用柴油或汽油清洗干凈。若有嚴重燒損、磨損和劃傷，造成表面不光滑或失圓時，可視情修理或更換。修理時，可用車床車削加工整流子，并用細砂布拋光。

④檢查電磁開關內部的活動觸頭和兩個靜觸頭的工作表面，若活動觸頭和靜觸頭有燒損現象而導致發電機啟動機運轉無力時，可用細砂紙將活動觸頭和靜觸頭磨平。
 

(3)發電機啟動機驅動齒輪高速旋轉且不能與飛輪齒圈嚙合

內燃機在啟動時，能聽到電磁開關吸合的動作響聲和驅動齒輪的高速旋轉聲，但內燃機飛輪不轉動。這種故障一般是由于驅動齒輪和飛輪齒圈沒有嚙合或發電機啟動機驅動齒輪打滑所造成的。其檢修方法如下：

①若遇到這種故障，應再進行第二次甚至第三次啟動。若不能排除故障，則應用平口螺釘旋具調整發電機啟動機電磁開關左下端的調整螺釘，使驅動齒輪與飛輪齒圈相嚙合(如圖9-8所示)。若經過上述調整，故障仍未被排除，則應拆卸發電機啟動機，對飛輪齒圈、發電機啟動機內部的驅動齒輪等零件進行檢查。

②若經過檢差查，發電機啟動機的驅動齒輪和飛輪齒圈質量完好，而且在啟動時兩者不能夠嚙合在一起，發電機啟動機仍然出現空轉且有一種金屬碰撞響聲，則應對發電機啟動機進行分解。若分解后發現拔叉兩凸塊之間的距離過大而導致驅動機構無法撥動到位時，則應用手按壓以減小兩凸塊之間的距離。若凸塊磨損嚴重或一邊的凸塊損壞時， 則可用焊修的方法進行處理。

③若撥叉距離適當，驅動齒輪又能與飛輪齒圈相互嚙合，但發電機啟動機仍然出現高速空轉時，則應用一只手握住電樞，用另一只手轉動驅動齒輪，參見圖9-9。若順時針能夠轉動而逆時針不能轉動時，則說明驅動機構工作良好;若順時針和逆時針均能轉動時，則說明驅動機構損壞，應更換新件。

(4)松開啟動按鈕后，驅動齒輪無法從飛輪齒圈上脫開

內燃機啟動后，松開啟動按鈕，發電機啟動機內部的驅動齒輪不能與飛輪齒圈脫開的原因是啟動電路失去控制，如內燃機啟動后，雖然松開啟動按鈕，但啟動電路并沒有斷開，導致電流仍然通過發電機啟動機。另一種情況是內燃機啟動后，啟動電路已斷開，但驅動齒輪不能從飛輪齒圈上退出來而被齒圈帶著高速旋轉。使用維護人員遇到這種情況時，應迅速停止內燃機運轉并斷開內燃機接地開關。

①啟動電路故障與排除  啟動電路失去控制一般是指各種開關失去控制，如啟動電鎖損壞或電磁開關內部的活動觸頭和兩個靜觸頭由于啟動時間過長而燒結在一-起等。

若懷疑啟動電鎖損壞時，可用萬用表電阻R X 1擋進行檢查。其方法是:用萬用表測量電鎖兩個接頭之間的電阻值。若用鑰匙打開和關閉電鎖時，兩個接頭的電阻值不變且很小，則說明啟動電鎖損壞。

若啟動按鈕工作正常，則用萬用表的電阻R X 1擋測量電磁開關的蓄電池接線柱和磁場接線柱的阻值。若測得的電阻值很小，則說明電磁開關內部的活動觸頭與兩個靜觸頭燒結在- -起， 應按如圖9-11 所示的方法拆卸電磁開關，然后用細砂紙將活動觸頭和靜觸頭磨平，裝配后，故障即被排除。
 

②發電機啟動機機械故障與排除  發電機啟動機內部的驅動齒輪不能與飛輪齒圈脫開的機械故障有:

a.發電機啟動機裝配不正確，如撥叉安裝在移動襯套外圍，使驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙過小;

b.驅動機構的回位彈簧折斷或彈力過小。其檢驗方法是:用“一”字螺釘旋具撬動驅動齒輪向前端移動，迅速拔出螺釘旋具，驅動齒輪應能自動回位.若回位較慢或不能回位時，應更換回位彈簧。
 

綜上內容，是有關發電機啟動機故障的檢修概述，希望對用戶有所幫助。電力設備會堅持為用戶提供有關發電機發面的知識，隨時為用戶提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。

本文題目：發電機啟動機常見故障檢修
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