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移動互聯式微 產業互聯勢起

2023-03-30    分類: 網站建設

移動互聯式微 產業互聯勢起

張林

以用戶數量為基礎的移動互聯紅利正在快速消退。最新的數據統計顯示,2019年第二季度移動互聯網用戶數量凈減少200萬,在近20年的相關統計中,該數值還從未出現過絕對值下降的情況,這或許標志著移動互聯經濟的發展拐點正式到來。

所謂紅利,就是皆大歡喜,就是一張桌上打牌的人都贏了。移動互聯紅利,說的是互聯網技術在手機等移動終端應用時,只要能夠吸引足夠多的用戶數量,互聯網產品或服務的提供商就能獲得超額利潤,同時用戶還能夠獲得一定額外補貼。這也是最近十幾年來互聯網領域最常見的商業邏輯,即提供商以資本“燒錢”先行、通過低價產品或免費服務來補貼用戶,然后在用戶流量的基礎上通過廣告等增值服務營利。

移動互聯紅利的消退,是從受補貼的用戶一方首先開始的。比如,在早期的互聯網交易平臺上,開一個網上商店幾乎沒有門檻,也沒有所謂的年費,相比開一家實體商店,小微企業及商業個體不僅可以減少房租水電等固定支出,還繞過了工商稅務等行政成本,甚至還可以24小時營業以繞過營業時間的局限。網上店家的成本降低、周轉加快最終傳導給最終的消費者,使得網上購物方便而實惠。而只要入駐店家和消費者快速增加,互聯網交易平臺通過收取傭金也能賺得缽滿盆溢。

而大約從五六年前開始,開網店的成本已經和開實體店的成本持平了。一方面是隨著用戶數量的飽和及穩定,互聯網平臺開始收取年費等門檻費,另一方面是隨著店家之間的競爭,經營過程中還需要支出較高的排名競價費。再加上物流成本的上升,以及“眼球經濟”帶來的贏者通吃的特征,移動互聯平臺最初的普惠性被逐漸侵蝕,終端消費者面臨的網上、網下價格差也幾乎被抹平。

接著,移動互聯紅利的消退開始向供應商一端進一步蔓延。表現之一就是移動互聯企業間的競爭日益劇烈,競爭市場從一線城市、中心城市逐漸向外圍城市、甚至農村市場依次下沉。今年年初被熱議的“消費降級”現象,其實和眾多低收入群體進入互聯網消費領域相關。當最低收入的群體也被裹挾進了移動互聯的大潮,其實意味著移動通訊與互聯網的結合已經達到了其所能觸及的市場的邊界,能夠持續發掘的增值空間也日見稀薄。

再后面,通過資本先行以補貼用戶的商業邏輯本身也行不通了。隨著市場空間的日益狹小,大量補貼不是為了探索新技術的開發,甚至也不多考慮現有技術的新應用場景,而僅僅是為了占有市場而補貼,仿佛有了流量就會有一切。但這樣的補貼競爭要么帶來市場壟斷,要么帶來產能過剩。于是,人們看到了網約車兼并潮之后的價格飛漲,看到了共享單車一哄而上之后的一地雞毛。資本市場也開始有所警醒,對于互聯網創業的風投資本投資增速在下降,互聯網企業的股價也在近期呈現下跌之勢。

移動互聯企業競爭的本質,是對用戶時間的節約,也是對用戶時間的爭奪。但是用戶的時間、注意力終歸是有限的,甚至手機屏幕的有效使用面積也是有限的,在各種終端程序涌現的同時,終歸有一些應用圖標會被擠出那塊小小的屏幕。當然,移動互聯紅利的消退所指的不是整個行業即將衰落,而是說其增量空間已經碰到了天花板。

與此同時,產業互聯卻方興未艾。移動互聯與產業互聯的不同,在于前者是互聯網技術與移動通信領域的融合,而后者則是信息技術與工業領域的融合。技術融合方向上的不同,帶來的經濟效果差距將是巨大的。移動互聯可以說主要圍繞消費者的衣食住行、社交娛樂展開,它的主要作用是在現有產品和服務的基礎上,降低交易成本、節約交易時間,但對GDP的直接貢獻卻是相對有限的。

舉例而言,交易平臺撮合了大量的交易,卻并沒有顯著擴大各個行業的生產,即便它能使得消費者從每年消費1件衣服增加為2件衣服,卻不能使消費者從消費一輛汽車增加為兩輛汽車,而社交網絡及視頻直播等行業對經濟產出的增加則更是微乎其微的。所以從宏觀數據上看,過去的一年里,互聯網及相關服務業的總收入約為1萬億元,軟件及信息服務業的GDP占比約為3.6%,據此推算,整個互聯網相關行業的GDP占比應該不到6%。

這意味著,雖然公眾日常生活已經被移動互聯產品所覆蓋,但是移動互聯網公司在經濟產出上的能力還遠遠比不上一些傳統工業行業,一家大規模的石油公司、汽車公司或者基建開發公司往往能夠支撐一個人口百萬級的城市的GDP產出,而極少有移動互聯公司能夠做到這一點。

產業互聯的意義就在這里,物聯網技術、信息技術和人工智能如果能夠重新塑造傳統產業、而不是僅僅局限在最終消費產品領域里,很有可能會讓一個經濟體走上高速增長的軌道。理解這一點并不困難,設想一下,如果未來的制造設備及住宅將廣泛采用3D打印技術,或者未來的汽車都要采用智能駕駛技術,這意味著數以十萬億甚至上百萬億元的產品將被重新生產,對GDP的撬動無疑將是巨大的。

5G技術如此受矚目,正因為它是產業互聯發展的關鍵點之一,在于它可以為智能汽車等智能設備、大數據及云計算等信息技術、物聯網及虛擬現實等應用場景,提供一套交互聯通的基礎設施。5G技術本身也會深刻地改變現有移動互聯行業的業態和競爭格局,至少手機終端的研發和生產將要重新適應5G的要求,如果哪天蘋果手機跌落神壇也并不奇怪。

雖然5G的商業化和日常化使用仍然需要假以時日,但并不妨礙現有的移動互聯企業紛紛向產業互聯企業轉型。不只有企業界在積極投資產業互聯,政府部門也對新技術的突破保有無限期望,特別是在全球經濟潛在增長率日漸下行的今天,自由經濟最純粹的美國政府對于特斯拉等科技企業也多有補貼。

一個普遍的經驗是,當某種改變經濟與生活的技術突破到來的前夜,總會出現投資泡沫的現象,以及諸如“水變油”類似的騙局和騙補現象。而現如今,無論國內國外,幾十頁創業計劃書能夠拿到上億風投已經不足為奇;新能源騙補出現了、“水氫發動機”出現了、硅谷“女喬布斯”的科技騙局也出現了,而產業互聯等領域的技術突破似乎總還差上那么一口氣,即便在美國也是如此。

移動互聯式微、產業互聯勢起,這就是當下的時代??萍紝τ诮洕鲩L的影響、對于生活水平和生活方式的改變可謂前所未有,在產業互聯的大潮里,希望能夠有更多的企業涌現其中。

作者為中國奧地利經濟學50人論壇研究助理

新聞名稱:移動互聯式微 產業互聯勢起
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