液壓系統是混凝土泵車的主要動力，就像人的血液一樣，提供著源源不斷的動力，泵車工作久了，液壓系統難免會發生一些故障，其中液壓系統高溫（超過60度就是高溫）就是一個非常讓人頭疼的故障，經常是很難直接找到故障原因，需要多方面綜合排查和整治，難以徹底治愈。

很多操作手或者泵車老板都不是很在意液壓系統高溫的問題，泵車的溫度傳感器壞了也不去維修，有些甚至為了能夠打泵，直接把溫度傳感器短接，繼續強行施工，運氣好點的能夠把工期趕上去，運氣差點的，直接液壓系統整個歇菜，泵車趴窩，欲哭無淚。

泵車

首先我們了解一下，高溫對于液壓油的危害：

(1)高溫使液壓油粘度變小、粘度過低，液壓系統泄漏增大，效率下降，甚至液壓系統不能正常工作。

(2)高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質、瀝青質等物質，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命。當液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不能使用。

(3)高溫常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加劇，造成零件表面損壞，同時產生腐蝕物。

(4)高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發生化學作用分解，潤滑膜遭到破壞。

(5)高溫使液壓油體積膨脹，使封閉在容腔里的液壓油壓力上升，造成危險。

(6)高溫使液壓系統中的橡膠密封件的性能變差，可使橡膠溶脹、變軟，加速橡膠老化,甚至密封失效。

(7)高溫更容易產生氣泡，氣泡使潤滑油膜破壞，使摩擦表面發生燒結或增加磨損，并加速液壓油的氧化變質，影響液壓元件的精確度和靈敏度，嚴重時不能滿足液壓系統的使用要求。

總而言之，液壓油在高溫下粘度逐漸喪失，最后就像水一樣，不能有效的潤滑液壓元器件，長時間使用容易導致液壓元器件因為潤滑不足造成磨損、甚至損壞的故障。

泵車

泵車

了解了液壓油的危害，再看看泵車為什么會出現液壓系統高溫的情況。

液壓油在不斷的循環做工，把混凝土泵送到預定的位置上，還要經過各種大大小小的閥芯和節流孔，不斷產生著熱量，這是液壓系統高溫的主要來源。所有泵車都配備了散熱器，但不是所有的高溫液壓油都經過了散熱器散熱后進入下一個循環的，所以只是部分液壓油進行了散熱。了解了液壓油熱量的來源和工作邏輯，那么再接著說一下液壓油高溫的可能性。

第一、正常情況下，散熱都會保持一個均衡的狀態，當散熱器背壓過大時，就出現流經散熱器的液壓油減少，散熱不足的情況發生，此時液壓油散熱會失衡，溫度逐漸升高。

第二、散熱器功能性故障導致，比如散熱風扇轉速較慢；散熱片縫隙被堵；散熱管路球閥關閉；散熱器回油濾芯被堵；等等散熱器功能性故障也會導致散熱不足，液壓油溫度升高。

第三、環境溫度較高，區間封閉，當泵車，尤其是拖泵所處的環境基礎溫度較高時，容易出現液壓系統高溫現象?；蛘咧苓叡容^封閉，空氣流通比較差的時候，就特別容易出現油溫高。

第四、一些奇葩操作，比如用木方或者各種桶子把散熱器風扇風口給堵住，導致吸不到風，散熱器漏油，把散熱片過油通道焊絲，高溫油無法散熱等等奇葩操作。

泵車

對于各種故障原因導致的油溫過高，我們只能采用逐個排除法，由簡單到復雜的方式進行操作，下面說了一覺得操作步驟。

首先、檢查散熱器的風道，確保周邊沒有障礙物阻礙散熱器的空氣流動，有足夠的散熱冷空氣流入。

其次、檢查風扇的散熱能力，最直觀的就是散熱風扇轉速快慢，如果附近有其他正常的泵車，可以對比感受一下。如果散熱風扇轉速慢，其他攪拌、水洗系統正常，就把雙聯齒輪泵對調一下看看能否恢復，如果不能恢復，十有八九是散熱風扇馬達壞了，需要更換。檢查完畢后，再看看散熱面板是否因為長時間使用造成堵塞，堵塞了就需要及時清理或者更換一個散熱面板。

第三、檢查回油濾芯（濾芯不可選擇目數過大，否則會導致回油背壓過高）堵塞情況，以及散熱油路的球閥打開情況，確保散熱回油管路暢通，甚至可以取消回頭濾芯，來降低回油壓力，讓更多的液壓油通過散熱器散熱（慎用）。

第四、最后的應急殺招，如果有合適的水源，可以往散熱器上淋水散熱，保證藥到病除，甚至可以做個水循環裝置，用來應急使用，尤其是對于南方，室溫基礎溫度達到40度左右的環境下，可以用來應急應急。

網站標題：泵車液壓油高溫危害、成因,以及改善措施
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