① 蓄電池在應用時，應安裝堅固,接線卡子與蓄電池接線柱要觸碰優良。為防止接線柱產生空氣氧化狀況，接線卡子與蓄電池接線柱擰緊后，一般要在其表面涂一層析無鹽黃油。蓄電池接線柱歷經長期性的損壞、燒蝕后，會使接線柱變窄縮小，造成 卡扣與接線柱接觸不良現象等常見故障狀況。接線柱的維修方式 ：最先做一個與接線柱尺寸非常的實體模型放到接線柱隨后將鉛片化為鉛水倒進實體模型內，過2min后取出實體模型就可以。
② 蓄電池的接線柱一般都標著"+"或"一"。若沒有標識時，可以用萬用表測量蓄電池的旋光性。其方式 是：將數字萬用表的切換開關撥到交流電壓50V擋，隨后用二根表筆各自與充電電池的2個接線柱觸碰，假如(一般指南針數字萬用表)表針順時針方向旋轉，則紅表筆觸碰的接線柱為正級:假如表針反秒針旋轉，則紅表筆觸碰的接線柱為負級。若用數顯式萬用表測量晶工作電壓數值正數，則表明紅表筆觸碰的接線柱為正級，黑表筆觸碰的接線柱為負級。
③ 柴油發動機開機時間不允許超出10s之上,第二次運行的時間間隔一般要操縱在2min之上，由于蓄電池大電流量持續充放電時間太長會使極片因超溫而形變，導致短路故障或活性物質脫露進而蓄電池的容積減少。
④ 查驗鎖蓋上的排出氣孔，務必使其隨時隨地維持通暢，避免 阻塞導致蕃充電電池崩裂。
⑤ 要常常維持蓄電池外界表層清理，若有塵土或酸液時，則運用純凈水或礦泉水立即清洗整潔。
⑥ 蓄電池因長期應用而使內部電解液缺乏時，應立即向充電電池內部加補純凈水，避免 極片外露液位而空氣氧化,危害蓄電池的容積，切忌加補電解液或鹽酸。
⑦柴油發動機在工作上由硅整流器發電機組以及控制器給蓄電池充電，但當柴油發動機長期不工作中時，應按時啟動柴油發動機給蓄電池充電或是用專業的充電機給蓄電池充電，解決新蓄電池開展初充電，以確保蓄電池處在優良的技術性情況。
蓄電池在充電時，應將鎖蓋扭開。再將充電機的正、負級各自與蓄電池的正、負級相連。蓄電池的充電方法一般有一定流充電和均勻充電二種。實際應依據本企業應用充電機的技術性特性和充電蓄電池的總數開展挑選.
a.初充電。初充電就是指蓄電池在應用以前的初次充電。初充電的電流量和時間應嚴苛按生產廠使用說明中的要求實行。在一般狀況下，初充電的電流量不適合過大。電流量過大，會使電解液的溫度升高過高,危害極片與擋板，并危害活性物質的產生全過程。當工作溫度過高時，充電電流量盡可能減少。
b.一般充電。一般充電就是指蓄電池應用后的再度充電。在充電前要全方位檢驗單格蓄電池的工作電壓和電解液相對密度液位小于要求規范時，應立即加上純凈水后再開展充電。一般充電的電流量要分兩個階段開展:第一階段的充電電流量應是蓄電池容積的1/10, 歷經10~ 12h,當電解液出現很多汽泡，而且沖到單格充電電池的工作電壓為2.3~ 2.4V時，再按第=環節的充電電流量再次充電。第二階段的充電電流量應是第一階段充電電流量的1/2.歷經4~ 6小時, 當每個單格充電電池的工作電壓做到2.6~ 2.7V,而且在1h內電解液的相對密度和工作電壓不會再轉變 并有很多的汽泡出現時，表明蓄電池已充裕電。