(1)故障現象。柴油發電機組蓄電池充電后使用時間不長即電量不足，起動機轉動無力，起動柴油機困難。

(2)原因分析

①蓄電池儲存過久，極板硫化、氧化嚴重，而在初充電時又沒有進行充、放電循環，致使蓄電池達不到額定容量。

②充電發電機調節器電壓調整過低，使瘩電池經常充電不足，而長期處于放電狀態。或蓄電池接線柱經常受到敲擊，使接線柱與極板連接處斷裂而增大充電電阻。

③蓄電池每單格的電壓低于1.5V,而又長時間經常使用起動機，造成大電流放電并使極板損壞。

④蓄電池電解液密度過高或液面過低時，用電解液代替蒸餾水加人蓄電池內，引起極板硫化，造成容量不足.或液面過低使極板露出部分硫化。

⑤充電發電機電壓調節器電壓調整過高，充電電流過大，引起蓄電池極板物質脫落，而使蓄電池容里不足。

(3)發電機組廠家解析：處理方法。

用高率放電計檢査蓄電池單格電壓，若沒有高率放電計，可用一般的萬用表。按下起動開關.測*每個單格電池的電壓，若電壓低于1.5V,說明蓄電池容童降低。

①初次充電的蓄電池，應檢查其極板是否有硫化(出現白色結晶體)現象.若有應及時處理，并經反復充、放電.使容最提萵。

②若是電壓調節器電壓調得過低應調高.使蓄電池充足電。若是蓄電池接線柱與極板連接處斷裂，應及時處理。

③若因蓄電池大電流放電致極板損壞，應更換極板。

④蓄電池極板硫化時應按以下方法處理：硫化較輕時，可用小電流反復充、放電予以消除。硫化嚴重，應先將蓄電池以其容量10%的電流放電至終止電壓，再將原電解液全部倒出，加人蒸餾水迸行淸洗，然后換上蒸餾水，用初充電電流進行充電。

隨時測量電解液密度，如密度升到1.15g/ml以上，可抽出部分電解液，再加蒸餾水，繼續充電至密度不再上升。調整電解液密度至］.28g/ml，并進行放電至終止電壓。

如放電容量能達到額定容量的80%時.則表示恢復工作基本完成。若放電容ft仍很小，則應重復上述方法，直到正常為止。若極板硫化嚴重，應更換極板。

⑤若充電發電機電壓調節器電壓調得過卨，應重新調整至符合要求。