最近，咱們加固圈有這樣一個說法，說預應力碳纖維系統是粘貼碳纖維板的“高定版。仔細想來，是這么個道理。碳纖維布與碳纖維板都是碳纖維材料，而預應力碳纖維系統正是使碳纖維板與原構件“同時受力，并使原構件在達到加固后極限狀態時，碳纖維板能充分發揮其抗拉強度。

預應力碳板既然加固效果非常的好，它的設計方案思路是怎樣的呢？

方案一

按照加固后構件所需的目標抗彎承載力，計算加固后極限狀態下的相對受壓區高度，然后通過抗彎截面受力平衡，求得所需碳纖維板截面積，并選取所需的碳纖維板規格。第二步按照抗拉強度設計值的0.6~0.7倍取值，作為張拉應力復合加固后構件在設計荷載下的裂縫及撓度限值。如若數值不滿足規定取值則說明原構件變形過大，宜按裂縫或撓度控制的思路進行設計，可采用思路2進行設計。

方案二

按照加固后構件的撓度及裂縫的限值進行設計。

首先根據預應力度預估跨中截面消壓彎矩，與截面下緣有效預壓力（由預加力產生的混凝土法向應力），然后反解得后張法構件的預加力即為預應力碳纖維板所需的張拉應力數值。再按照抗拉強度設計值的0.6~0.7倍取值計算所需的碳纖維板截面積，并選取所需的碳纖維板規格。最后復核所需構件的目標抗彎承載力是否符合要求，并驗算實際裂縫與撓度數值。如若所需構件抗彎承載力不符合要求，說明原構件加固宜按承載力控制，可采用思路1進行設計。

上述兩種設計思路乍看起來差別僅為預估碳纖維面積的方法不同（按承載力預估或者按裂縫、撓度預估），但實際上兩種方法考慮的是原構件設計形式的區別以及提高承載力后的構件失效形式的不同。

比如原構件截面面積較大而配筋率較小，則提高承載力后較易出現受拉區鋼筋延性損壞。在這種情況下，橋梁的撓度由于截面剛度足夠一般不會超標，采用抗彎承載力作為目標變量進行計算比較合適。

上面兩種思路，相信很多人看起來比較吃力，這就是預應力碳板的魅力啦！要不然怎么稱作“高定版碳纖維布呢。

本文題目：“高定版碳纖維布，你知道是什么嗎？
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