揚州車輛報廢補貼怎么申請_報廢車回收,報廢車回收公司,報廢貨車回收

一般人都會對自己人生的第一輛汽車有著特殊的情懷，自私家車報廢年限出了新規定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現在的沒有使用年限限制，只是設置了一個行駛上限里程——60萬公里。以日常使用平均每天50公里計算，可以開30多年了。難道一輛車開到不能開你就是賺了?

汽車在達到一定使用時間，剎車、轉向、線路等各種機件會老化，存在很多隱患，輕者會發生拋錨，重者會發生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴重事故，安全隱患非常大。那汽車開了多久賣掉劃算呢?相信很多人無法給出一個確切的答案，下面小編就來普及一下。

私家車保值率怎么算?

10年以上，別想著能賣出去。

10年以上的車，您直接給開到報廢吧，或者您可以去4s店直接報廢。汽車各大件的老化會導致油耗過高，別人買得起，不一定養得起。

第3年、第6年賣車劃算

按照業內的說法，也就是二手車的基本市場規則，有個十年折舊法!

即：前3年，每年折價15%!第4年到第6年，每年折價10%!后3年，每年折價5%!第10年我們另算!

我們按照時間來算算價錢。

一輛車的購入價格是10萬元，

第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬

第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬

第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬

也就是說，3年下來，我們的車可能還值6.2萬!

除此以外，車輛使用到了第6年，賣車也劃算。因為這一時期，車還不至于到沒人要的程度車，有些僅僅需要代步的朋友，會愿意選擇一輛舊的二手車來滿足自己的需求。

這3類車有強制報廢年限：

1、出租車：使用8年強制報廢。

2、微型載貨汽車： 使用12年強制報廢。

3、重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：使用15年強制報廢。

如果您沒有賣出去的打算，那么，開到報廢是劃算的。如果您想賣掉您的車，那么第三年、第六年就是不錯的選擇。

1、 領申請普通增值稅發票的表格，并填寫提交申請。首先自己要去國稅局去拿一份申請普通增值稅發票的表格，這件事財務是不可能為你去做的。稅務局的辦公室是不大好進去的，需要謙卑一些進到里面去拿到表格。然后拿著申請表一路狂奔回掛靠單位，找財務加蓋單位公章，讓他填寫申請。后填寫完畢，繼續狂奔回到國稅局，請他們批準，幾個人的簽字一個都不能少，至少需要1天的時間。

2、 買普通增值稅發票。申請完畢，繼續回單位帶上財務發票專用章，發票登記證，**的防偽卡。這是必須帶的東西，如果單位財務發票防偽卡和登記證帶不出去，你需要好好跟單位財務說下。買普通增值稅發票，如果你是在縣城，鎮級的是沒有賣這種發票的，你需要到縣城去找國稅局買。

3、 回單位去找財務**。買到發票后，趕回單位去找財務**。在**這個環節上，任何一步都是不能缺少的，需要你努力克服中間的各種困難。

拿舊車800一噸的支票，補貼匯到掛靠單位，領車子報廢解體回執。

開完發票交到回收公司，他們會給你一張支票，也就是你舊車800一噸那個錢。你自己是不能夠拿的，去開到你掛靠單位的賬號上的。然后國家的補貼會在幾個月內匯到你車子掛靠單位的賬戶上。車子報廢解體會有一個回執的，下次還需要再跑一趟去。

到掛靠單位，打點關系，免去25%所得稅(4500的損失)。

把支票交給掛靠單位的財務，然后告訴他另外國家補貼的18000會打到他們的賬戶。這時候如果你掛靠的單位是有在盈利的企業，他還會要求你繳納所得稅，國家明文規定的25%的所得稅，18000的補貼就需要繳納高達4500元。



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商務部、國家發展改革委等7部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)將于9月1日起施行。作為去年6月1日起施行的《報廢機動車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)的細化補充，《細則》從資質認定和管理、回收拆解行為規范等方面進行了明確規定。業內人士表示，報廢汽車回收拆解政策持續落地，使得具有前瞻性的設備公司開始拓展產業鏈，向回收拆解、再制造等核心環節進行延伸。政策有利于促進民營資本進入，增加大型設備的需求，有利于增強拆解企業的盈利能力，預期行業景氣度向好。

新聞及政策

汽車報廢后并非全身都成了廢銅爛鐵，其中許多部件其實是“報而未廢”，將它們拆解后經過再加工，還可以重新使用，煥發“第二春”。國內外的實踐表明，再制造產品的性能和質量均能達到甚至超過原品，而成本卻只有新品的1/4甚至1/3，節能達到60%以上，節材70%以上。事實上，汽車零部件再制造已經成為一種順應節能環保潮流的新興產業，其市場空間不斷擴大，市場前景極為廣闊。公安部的數據顯示，截至今年6月，全國汽車保有量達到2.7億輛。有研究機構分析，未來3年按汽車回收率3%測算，預計廢舊材料市場空間超過400億元，五大總成(發動機總成、方向機總成、變速器總成、前后橋、車架)再制造市場空間超過800億元，合計超過1200億元。

算起來挺喜人的市場，實際能否達成目標，還真不好說——3%的回收率似乎定得太高了。按照我國汽車市場現狀，目前理論報廢數量應為910萬輛，實際回收數量卻只有195萬輛，僅為理論數字的1/5強。以保有量的基數算，回收率僅為0.72%。而美日等汽車發達國家和地區的汽車報廢回收率則達到3%～5%，是我國的4倍～6倍。

我國汽車報廢回收率為什么這么低?在美國，當汽車達到報廢年限和條件時，車主須將車輛送到專門的回收企業進行處理，美國政府會對每輛報廢車給予4000美元(約合人民幣2.77萬元)左右的補貼。但在我國，按照此前我國報廢車輛管理規定，報廢汽車一律按照每噸多少錢的價格(大約是250元，而且很多年沒變)補貼給車主。這種政策讓很多車主產生抵觸情結，對于報廢回收車輛缺乏積極性。而國內車主普遍存在的“惜廢”心理，催生了非法回收二手車灰色市場。在一線城市，一輛汽車在非法二手車市場的回收價都在大幾千、上萬元，品相好的甚至高達三四萬元。

汽車報廢回收制度上的缺陷不止于此。對于正規汽車回收企業而言，還面臨一個稅務難題。據了解，一般的生產企業在出售產品時需要按照13%的稅率繳納增值稅，而增值稅的應納稅額為銷項稅額與進項稅額抵扣后的部分。但是汽車回收企業收購舊件時往往無法獲得增值稅發票(因為舊件多來自非營利性個人，而個人沒有開具發票的資格)，也就是說沒有可供抵扣的進項稅，更遑論享受增值稅稅項抵扣所帶來的實惠。而汽車回收企業為了保證利潤，只得壓成本提售價，這就會把壓力轉移到其下游企業身上。后者自然也不愿承擔，z終買賣雙方都會變得消極，以至于整個產業至今投資熱情不高。

輛報廢需要準備哪些資料？

1、機動車行駛證;
2、機動車登記證;
3、車輛牌照;
4、單位車輛加蓋公章的組織機構代碼證(復印件);
5、個人車輛車主攜帶本人的身份證;
6、事故車輛證明材料;
7、單位車輛在“機動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車證明”上加蓋公章(與行駛證戶名一致)，個人車輛車主人簽字。



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新聞標題：揚州車輛報廢補貼怎么申請
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