日常生活中停車時方向盤不回正的情況很普遍。其實這樣的停車習慣并不好，經常這樣停車會對車輛造成傷害，停車時不回正方向盤都有什么危害。

機動車報廢

一、停車時方向盤不回正的危害1轉向系統(tǒng)停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個人的胳膊然后讓他睡覺，雖然當時不會造成什么傷害，但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。

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二、懸架系統(tǒng)在正常停車的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對的放松狀態(tài)，四個懸架受力比較平均。而當停車時方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現(xiàn)一個傾角，而懸架系統(tǒng)就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內的一些橡膠減震墊有一個應力，讓它們吃著勁，無法正常回位，這種情況和上面說的轉向系統(tǒng)差不多，雖然短時間內不會造成傷害，但時間長了就會對懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。

三、輪胎停車時方向盤沒回正，除了會損害以上兩個部分，還會損害輪胎。輪胎在正常情況下，會保持胎面著地受力的狀態(tài)，當方向盤沒有回正時，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側壁壓力是比較大的，由于輪胎側壁相對比較薄，如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。



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以上所有汽車報廢，只要是發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

大家知道機動車報廢去哪辦手續(xù)流程嗎?在此，機動車報廢中心的小編為大家整理了市報廢車輛去哪辦手續(xù)相關方面的法律知識，希望能對大家有所幫助。

機動車報廢相關法規(guī)

第一條 為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國噪聲污染防治法》，制定本規(guī)定。

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第二條 根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

第三條 商務、公安、環(huán)境保護、發(fā)展改革等部門依據各自職責，負責報廢機動車回收拆解監(jiān)督管理、機動車強制報廢標準執(zhí)行有關工作。

第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)。由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

(一)達到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的;(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;

(三)經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;(四)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。



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隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，報廢車的數(shù)量也是越來越多，據悉，目前我國每年達到報廢年限車輛高達200多萬輛，但是按照正規(guī)流程進行報廢的車輛不足5成，其余的大部分仍在駕駛使用。

由于缺乏對強制報廢汽車的有效監(jiān)督和限制措施，以及報廢汽車的非法回收、拆解和組裝，我國報廢汽車回收率一直很低，這在一定程度上影響了企業(yè)的正常運營，阻礙了企業(yè)規(guī)模效應的實現(xiàn)，也影響了企業(yè)升級改造的積極性。

汽車報廢

雖然關于報廢汽車回收拆解管理條例尚未正式頒布，但國家提高回收企業(yè)的門檻和標準是大勢所趨。對于目前不均衡的報廢汽車回收行業(yè)來說，汽車報廢公司認為這是一件好事，可以增強報廢汽車回收企業(yè)的實力，有利于打破惡性循環(huán)。

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根據未來工業(yè)研究所發(fā)布的報廢汽車回收行業(yè)市場前景和投資策略分析報告，2015年，有603家企業(yè)符合拆解條件，增加了2358家回收網點，減少了3個行業(yè)的28000名員工。報廢汽車回收網點覆蓋了全國80個縣級行政區(qū)域。全年回收拆解報廢機動車277.53萬輛，同比增長26.1%，其中報廢汽車回收量260萬輛，同比增長18.18%，摩托車回收量17.53萬輛，同比下降23.70%。

報廢車補貼

截至2016年底，中國約有660家具有報廢汽車回收和拆解資質的企業(yè)，9.5個國家的汽車數(shù)量同比增長1.798億輛，4.1年同比下降159.2萬輛，同比下降6.4%。

因此，目前汽車報廢的當務之急是加快完善相關法律法規(guī)，加強對報廢車市場的監(jiān)督管理，以緩解我國日益嚴峻的道路交通狀況。

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