《報廢汽車回收管理方法》第十條、第十二條：報廢汽車的單位或者個人應當及時向公安機關辦理報廢汽車手續，并將報廢

汽車出售給報廢汽車回收企業。任何單位和個人不得報廢。

向非報廢汽車回收企業出售、贈送或者以其他方式轉讓汽車的單位或者個人；不要自己拆報廢汽車。

根據《中華人民共和國侵權法》第51條規定：“以買賣方式轉讓已組裝或者一度達到報廢標準的機動車，發生交通事故造成

損害的，轉讓人和受讓人承擔連帶責任。”

小型國產車，無強制退休期。國內非運營小微乘用車，檢驗周期為：使用6年以內，兩年一次；使用6-15年，每年檢測一次；

用了15年多，一年測試兩次。如果檢查合格，可以繼續行駛。從21年起，每3個月檢查一次。摩托車4年內每兩年檢驗一次；超過4

年的，每年檢查一次。拖拉機和其他機動車輛應每年檢查一次。

報廢取消的程序和請求：

1.申請報廢更新汽車車主，填寫《機動車變卦、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》復印件并加蓋車主印章。

2.取消受理崗位申請，對達到退休年齡的車輛發放《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年齡的機動車，經機動車檢驗崗認可

，符合汽車報廢標準，發給《汽車報廢通知單》。

3.車管《通知書》選擇符合規定的回收企業送車輛解體。

4.查了《通知書》，回收企業撞車拍照。要求起動機與車輛分離，起動機的氣缸體應斷裂，車架(底盤)應切斷。

5.車輛負責《變卦表》，《XX省更新汽車技術審定表》，《報廢汽車回收證明》，以及車禍照片。經車檢崗核對簽字后，收

回車牌，按規定上報審批，報廢注銷。

目前我國機動車強制報廢規定：普通乘用車行駛60萬公里后引導報廢。去年，新版本的規則發布，要求制定排放標準。很多

國家二級和國家三級排放標準的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經銷商，還是被4S店鋪

取代，價格都相當慘淡，簡直就是“廢鐵價”。

一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規放棄

了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規定。五大總成部件：起動機、轉向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應用已

經發布。

報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業。如果零件質量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。

除了提倡合理使用資源、節約能源和減少排放外，新的汽車報廢規定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況

較好但不符合排放標準的老爺車，或許也能賣個好價錢。

公安部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規則，從2014年9月1日起，使用

不滿6年的私家車將免于在線檢測。也就是說，2010年9月1日(含)以后登記注銷的私家車可以享受政策；免檢，對于2010年8月31

日前登記注銷的私家車，仍執行原檢驗規則。需要注意的是，新政策免檢車輛的范圍是6年內的非營運車和其他小型微型客車，但

不包括廂式貨車、7座及以上的車輛。粗心大意的車主，將免檢等同于直接免審，給自己帶來了不必要的麻煩。

6年內免檢不代表完全免檢。新標準區內的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標志。但如果在此期間發生造成人員傷亡的交通事故

，仍需按原規定參加檢查。

如果六年免檢想念年審怎么辦？

如果我真的因為粗心而錯過了年審，我該怎么辦？根據規定，如果超過檢驗有效期的機動車不在年審，處理辦法是處以——

元罰款，并記3分，領取200元駕駛證。你較好盡快把駕照和有效期內的強保單帶到保安服務大廳。

六年免檢如何申請年檢標志：

車主需要攜帶申請所需的所有材料，包括駕駛證、交強險復印件，以及代理人的身份證，如果非車主和單位車輛要求代理人

辦理。

目前我國機動車強制報廢規定：普通乘用車行駛60萬公里后引導報廢。去年新版本的規則發布，要求制定排放標準。很多國

家二級和國家三級排放標準的車型都面臨強制報廢。很多15歲以上的車都面臨報廢和折價。無論是賣給經銷商，還是被4S店鋪取

代，價格都相當慘淡，簡直就是“廢鐵價”。

一直以來，報廢汽車都是按照廢金屬價格低價出售的。但近日有報道稱，《報廢汽車回收管理方法》修訂版即將落地，新規

放棄了報廢機動車購買價格按廢金屬價格計算的規定。五大總成部件：起動機、轉向機、變速器、前后橋和車架的再制造和再應

用已經發布。

報廢汽車拆下的五大塊可以賣給零部件再制造企業。如果零件質量好，可以賣個好價錢，而不是完全以每噸低價賣。

除了提倡合理使用資源、節約能源和減少排放外，新的汽車報廢規定對車主人來說，確實會高于目前的報廢價格。一些車況

較好但不符合排放標準的老爺車，或許也能賣個好價錢。

報廢汽車的鑒別方法：

大致來說，1996年前國產車和1998年前進口車生產的車都是黃標車，但這些車有的可以改裝，有的不能。從1999年開始，北

京開始執行國家一級機動車排放標準。本次之前購買的車輛均屬于黃標車范疇，平均年限13年左右，大部分車輛在A段和

E段。自2003年以來，已經禁止黃標車進入二環路。

其他消費者認為“化油器車”是“黃標車”。事實上，如果綠標車主是電噴車，化油器裝有三元催化轉換器，化油器車并不

是絕對“不環保”。主要看這些車輛能不能裝上三元催化轉化器。

經濟社會發展需要不斷尋找新動力，釋放新動能，實現新跨越。新舊動能的轉化已成為社會生產力發展的必然。“綠色、生

態、環保、可持續”已經成為一種新的經濟發展模式。集團以國家“新發展觀”為指導，緊緊跟隨國家政策，方向，開辟轉型升

級之路，大力發展綠色循環經濟。

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