報廢車回收公司講到隨著我國汽車工業的迅速發展，我國汽車的保有量持續高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節約原生資源，實現環境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經濟可持續發展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

報廢車回收

報廢汽車中的許多物件，像舊發動機、舊輪胎等都可以進行循環利用。以舊發動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用專門的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出“再制造發動機”。其功能、油耗、環保等指標完全能夠達到新發動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產新輪胎1.01億條，產生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據測算，每翻新一條胎可節約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節約的資源量就是很可觀的。

報廢車的三種特點，報廢車就是達到一定使用年限，或因別的緣故導致車子比較嚴重毀壞或技術性情況拙劣、且沒法修補、油耗超出國家行業標準標準值50%、按照政府部門要求強制報廢的車子。

(一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。

(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些損毀車子來到報廢年限，根據套牌車、升級車體色調等鉆空子的方法脫胎換骨與一些被偷、盜、搶的車子摻雜在一起，讓消費者沒法分辨。

(三)易誘發交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩定，假如在車子技術性情況不符合規定的狀況下再次應用，可能造成 各種各樣常見故障的產生，立即危害安全駕駛，引起車禍事故。

1、車主(單位或個人)機動車交至報廢汽車回收拆解企業，(呂梁市物資再生利用公司汾陽分公司)地址：汾陽市汾介公路星星檢測線對面。

2、車主交車時，持單位組織機構代碼證復印件，個人身份證復印件，機動車登記證書，機動車行駛證，原件、復印件，機動車號牌，交付回收拆解企業留存。

3、回收拆解企業憑以上資料查驗車輛、照相，辦理入庫手續，給車主開具入庫單(車主為第三聯)，開具《報廢汽車回收證明》，并給付車輛殘值即回收企業給予的現金補貼。

4、回收拆解企業在五個工作日內，為車主辦理《機動車注銷證明》。

5、車主憑回收拆解企業的《報廢汽車回收證明》第三聯、車輛管理所的《機動車注銷證明》、《黃標車、老舊車淘汰補貼資金申請表》、身份證、銀行賬號等信息資料到財政部門領取補貼資金(行政、事業單位、國有企業車輛不予補貼)。

符合以下條件的黃標車及老舊車可以申請補貼：

黃標車及老舊車在山西省注冊登記;所有人為個人、個體工商戶、民營企業和其他非黨政機關、事業單位、國有和國有控股企業類組織;尚未達到強制報廢期限。符合以上要求的，可以申請補貼。提前淘汰車輛補貼期限截止至2016年12月31日，逾期不再受理。

新聞名稱：成都報廢車回收大揭秘！
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