目前市場上有不少無良發電機組廠家為了追求高利潤，挖空心思在發電機組上下刀子，有的商家把二手發電機組通過改裝偽裝成新機器出售，有的發電機組通過更改發動機的品牌用非正規廠家生產的機器替代正規品牌以追求大利潤。還有的廠家通過更改發動機標牌編號和機體編號從而改變出廠標訂功率以小沖大，從而實現利潤大化。

作為誠信發電機組廠家一直以來用正品，高品質，售后及時贏取不少客戶的信任。我們公司堅信產品質量為發展目標。今天我們就用玉柴來給大家示范一下，教大家如何識別被改標的發動機。

下圖可以看出發動機標牌編號和機體編號

玉柴發電機發動機標牌編號和機體編號一樣，說明發動機沒有改標，發動機功率是玉柴廠出廠標訂功率，沒有以小改大，機組是標準功率配置配置。

那下面我們談一下發動機有小改大的危害。

發電機的功率應該比負荷略大一些，帶動負荷就不吃力。太大了就造成不應該的浪費。發電機功率大不會燒壞用電設備，但電壓高了將會損壞用電設備。

超過10 分鐘的長時間低怠速或空載會損壞發動機。因為燃燒室溫度太低以致于燃油不能完全燃燒。這將引起在噴油器噴孔以及活塞環周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發動機冷卻液溫度低于六十攝氏度 ，未燃燒的燃油將會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋。燃油的稀釋物會影響潤滑油的品質，并縮短發動機壽命，盡量縮短怠速時間以防止這種情況發生。
柴油發電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下五大危害
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭；
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；
5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
柴油發電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。

發動機被改標，后果很嚴重，所以我們在購買發電機組的時候，千萬別只想買價格低廉的產品，也許這就是個陷阱。

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