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機動車回收 報廢汽車新規檢查

一輛車能開多久呢?之前有專業汽車專家對此進行過解答。如果沒有外界的強制規定，一輛車是能開幾百萬公里的，甚至能跑更遠。這個是汽車的技術壽命，即一臺車自身不受拘束能跑出的里程，如果不是因為車子壞掉了實在開不了了才不開了，這就是技術壽命。有一臺沃爾沃跑完了480萬公里的里程，有一臺奔馳-跑完了450公里的里程。跑完這些里程還是沒有汽車報廢，只是車主年紀大了不經常開車了，但是依然定期做養護。但是在國內，家用車是不太可能跑到480萬公里的，一看到報廢汽車新規，車主們的心都涼透了。

現在相關部門對家用車的使用年限沒有具體規定了，但是對行駛里程有明確規定。一輛家用車最多能跑60萬公里，跑到60萬公里之后自覺去報廢。這個公里數，有的車主能跑十年，有的車主能跑20年，有的車主能跑15年，有的車主磨磨唧唧也許能跑個30年，這都是不確定的。

聽到這個消息，很多車主覺得心涼透了，明明自己買的車是可以跑100萬公里的，現在規定只能跑60萬公里，那他們不是吃虧了嗎?有的網友說，即使讓車主們開20年，但是有多少車主能堅持開一輛車開20年的?那多了去了，有些人說話是飽漢不知餓漢饑，不是所有人都會報廢汽車前，提下去買新車的，別說沒錢換，就算有錢換，有的車主也不愿意把錢都花在車上面，過日子又不是跟車過。

如果一臺車開了15年還沒有開到60萬公里，那么這臺車年檢將從一年一次變成一年兩次，如果跑夠20年車子還是沒有到報廢的里程，那么年檢從一年兩次變成一年四次，哈哈哈哈，好麻煩啊。春夏秋冬各去一次，只要不嫌麻煩。

很多車主說，一看到要年審四次，不如讓汽車報廢了算了，不然好麻煩。還有的車主說，如果年審不那么頻繁，是可以考慮開個30年的，但是現在打消了這個念頭。現在報廢規定這么嚴格主要是為了保證公共安全。

不是每位車主都會養車，不是每位車主都知道檢查車子是否存在安全隱患。所以相關部門必須提前為車主們做打算，不能等到車子存在巨大安全隱患開車上路傷人傷己的時候再去管理，那個時候就晚了。

怎么發現汽車報廢的前兆

一、漏油止不住

老車漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說呢?因為汽車的發動機、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開始漏了，估計老車車主在這方面體驗應該是最深的。油封密封不嚴實，是導致漏油的一個重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油;此外，軸或軸承磨損嚴重，相關彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車老了，漏油往往是一個普遍現象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離汽車報廢不遠了。

二、燒機油
排氣管冒藍煙確實是一種燒機油的外在表現，但老車的燒機油和新車的“機油消耗過大”還是有區別的，造成燒機油的兩個主要原因，一個是氣門油封，另是一個是活塞環磨損。新車燒機油有可能是因為氣門油封問題，也有可能是因為裝配問題或質量問題，導致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環的磨損會造成氣缸壁的間隙變大，使機油竄入燃燒室燃燒，這是發動機不得不大修的一個常見原因。

三、汽油車冒黑煙

搭載柴油發動機的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見得多一些，但汽油發動機卻極少出現冒黑煙現象，既然極少見到，如果一旦出現極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因為氣缸缸壓低，氣缸密封性差多是因為發動機缸內機件磨損所致，有可能是因為發動機內部磨損很嚴重了。再繼續使用可能就會引起汽車報廢了。

四、功率降低

氣缸內壓低導致的功率降低，老車提速無力多是因此導致。所以，通過氣缸壓力表測量缸壓，也是老車經常進行的一個項目。而氣缸壓力低，又是發動機大修的主要原因之一。

五、發動機內部異響嚴重

異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車老了，各種磨損導致的發動機內部敲擊聲也就出現了，像曲軸連桿軸頸的嚴重磨損的小瓦異響等等。


水淹車回收 報廢汽車新政策價錢

隨著汽車的大量增多，報廢汽車行業的神秘面紗已經浮出水面，更多的司機已經開始在了解報廢汽車行業了。對于新車主來說報廢汽車還很遙遠，不過對一些老司機來說，可能第一輛車已經是報廢汽車了，或者將要到達報廢標準，不過很多車主提到報廢都表現一般，通常都不愿意去報廢，因為報廢不僅麻煩，錢還不多，有時候車主還要往里面倒貼，所以很多車主直接都是將車丟棄。

不過在報廢汽車新政策的改革下報廢價格將翻倍提升，車主將會更加積極的去辦理報廢汽車業務。

在以前的時候，很多車主不愿意去報廢，就是因為報廢補貼和價格太低了。按照以往的辦法，報廢汽車都是按照廢舊金屬價格來算的，通常也就是一噸200塊錢左右，而一輛轎車的重量也就是一噸半左右，稍微大一點的SUV頂多2噸，而且不管你的是豪車還是普通車，都是如此，可能上百萬買的車報廢后就只有三四百塊錢，另外報廢過程自己還要交一些費用，可能還有倒貼。

也是如此很多車主都是在報廢前，盡量把車當二手車給賣了，起碼比報廢汽車的錢多，就算不行，也就直接丟棄了，扔一邊不管了。這樣不僅占地方還污染環境，同時也是浪費資源，所以不管是從資源保護，還是車主的損失，或者是報廢辦法的實施都是不利的，所以更改非常有必要。

不過這次更改后，報廢車輛的報廢價格或許將比現在的價格翻倍了。因為新的規定，表示報廢汽車的五大總成可以買賣了，作為零件的價格賣給零部件企業了，而五大總成能夠售賣，對于報廢汽車的車主來說，無疑可能增加不少的費用，而且零部件廠商也少了不上成本，同時資源也得到了重復利用，好處多多。

報廢車的標準
報廢車的標準是什么

1，輕、微型載貨轎車(含越野車)、礦山作業專用車累計跋涉30萬公里;重、中載型貨車(含越野車)累計跋涉40萬公里;特大、大、中、輕、微型客車(含越野車)、轎車累計跋涉50萬公里;其它車輛累計跋涉45萬公里。

2，輕、微型載貨轎車(含越野車)，帶拖掛的載貨轎車、礦山作業專用車及各類出租轎車，其它車輛運用10年;

3，因各種原因構成車輛嚴峻損壞或技術情況低劣，無法批改的;

4，車型挑選，已無配件來歷的;

5，轎車經長時間運用，耗油量跨過國家定型車出廠標準規矩值50%的;

6，經修補和調整仍達不到國家對機動車作業安全技術條件要求的;

7，經修補和調整或選用排氣污染控制技術后，排放污染物仍跨過國家規矩的轎車排放標準的。



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水淹車回收廠家講述水淹車鑒定
1）聞車內是否有霉臭味，泡水車的底墊、后備廂墊、座椅下方等隱蔽部位會有霉臭味，處理起來也不方便，一般會留下證據。若聞到霉臭味就應當注意了，若車內特別香那也應該注意了，可能是想掩蓋霉臭味。

2）看車輛隱蔽部位的螺絲是否生銹或拆卸更換的痕跡；拉開座椅查看滑軌種是否有生銹或沙土；將安全帶拉到盡頭，看末端是否有水漬、污漬。

3）按壓車內的功能按鍵，若多個按鈕手感發澀或回彈無力，則這些設備可能浸過水。

4）到4S店查維修保養記錄，查看有無發動機維修記錄，若有，一般是出過大事故或者泡過水。
被水泡過的車能開幾年

綜合車輛設計壽命和市場情況來看，有很多車主的泡水車開四年了，也有的泡水車修好開5年，因此即使是泡水車修好后，只要能恢復車輛的技術狀況，正常行駛也能開四五年時間。

當然，事物都有雙面性，再來說說泡水車危害方面，泡過水的車容易發生電子系統的短路，存在自燃等安全隱患，比如ABS防抱死、ESP車身穩定、ECU發動機控制系統等在關鍵時刻不工作，后果將不堪設想。加上外面很多修理廠維修質量不過關，幾乎不可能100%恢復車輛技術要求，車輛部分零件使用壽命大打折扣，這也是泡水車為什么不能要的原因之一。



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